前两天我们发布了MGZS在英国的销量情况，说是成为连续21个月英国销售增幅最大的品牌。于是听到2个反馈：​一个是，跟自己比说增幅，那是耍流氓，多半只能说明以前销售实在太糟糕。另一个是，英国版的MG ZS跟咱们中国的MG ZS到底有什么不一样呢？

感觉第二个比较容易一点，于是今天我们就读着配置表，来对比一下中英MGZS的区别。

（关于MG在当前英国的市场占有率、竞争对手销量等情况，我们也正在收集资料，不日会和大家分享）

一，价格基本一致

在中国，MGZS车型之变化多端，令人眼花缭乱。其中1.5升手动档的有5个版本，分别是全球风尚版、全球舒适版、65寸巨幕天窗全球版、全球精英版、全球豪华版，1.5升自动档的有3个版本全球精英版、全球豪华版、全球尊享互联网版。价格区间从73800到106800元之间。

在英国，还有1.0T自动的三缸机在售，有2款产品，为了比较方便，我们就暂且忽略1.0涡轮增压的这部分。

1.5L的手动版本来在英国有3款，今年上半年，又增加了一款限量400辆的车型。价格去年从12495到15795英镑之间，换算成人民币在10万6000元到13万3800元。不过英国车价都是含了车辆注册和税的，如果把这部分刨去，86000到109600之间。

可以清楚的看到，英国和中国的ZS在价格上基本保持了一致。

二，发动机完全不一样

从外观上看，中英MGZS也是基本一致的。车身长宽完全一致，不过车身（含车顶行李架）的高度，略有差异，英国MGZS是1636毫米，而中国版的则是1648毫米，不知道是哪一部位的导致了这1.2厘米的高差。

我们比较车辆的性能部分。看下图。中国的MGZS都采取了我们现在耳熟能详的“上汽蓝芯技术”，如果大家有心的话，2012年上市的MG5就是采用的1.5DOHC VTI-Tech发动机搭配，如今英国版的MGZS正是采用的这种发动机，相对于蓝芯，这应该是上汽的“上一代技术”了吧。

有一点需要特别说明一下，就是关于油耗。目前我们国内都采用NEDC的测试，而在欧洲已经开始用WLTP标准测试，两者的主要差别是NEDC在测试设定中，采用的“郊区工况”占比比较大，所以一般来说账面油耗会更好看一点，而WLTP模拟的工况则更接近现在真实交通场景，所以数据会难看一点。

顺便提一句，在英国销售的MGZS EV的续航里程是160英里，相当于256公里，而中国的MG EZS，续航里程标的是335公里，这就是NEDC和WLTP的差别。（题外话，至于等速续航里程这个概念，完全是没有意义的，那真是耍流氓，大家都别睬他）

三：英国车更多安全气囊

接着来看一下安全配置，从配置表中可以看到，中国版的ZS的科目非常多，比如超高强度钢结构笼式车身、欧洲标准行人保护设计、燃油自动切断系统、发动机防盗系统等，听起来充满了安全感。

相对来说，英国MG关于安全性方面的项目列表中比较简洁，但是所列的基本全部是标配，只有一个项目follow me home funtion，在explore版中没有配置，而与之对应的中国配置“大灯伴我回家”，却从最低版配到最高版。

这个可能和国民文化有关，中国人更喜欢外在的高级感，而英国人更喜欢实在的安全保护。（也可能和各国对于汽车安全配置的法规有关吧，哪位高人清楚这方面，不吝指教。）

四，中国车不互联不行

最后，我们来比较一下汽车内的娱乐系统。很显然，中国在这方面的需求是旺盛的，所以市场对这种需求的响应也比在海外更为积极，这在MGZS车上就体现的非常很明显。

以上是我们对于中英MGZS的一个简单比较，因为条件有限，只能看着配置表说事，请大家见谅。

如有差错，请大家指正。