此前，一汽-大众汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年3月1日起，召回全新宝来371,737辆和换壳宝来“蔚领”58,651辆。令人遗憾的是，一汽大众此次多达43万辆的召回，原因是“仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉，极端情况下可能造成线束磨损，导致车辆出现熄火、无法启动等现象，存在安全隐患。”而对此前闹的满城风雨的宝来隔热瓦“减配门”却是只字未提，此波操作一出便引起了业内广泛关注。

就在舆论一浪高过一浪之时，神转折总是出乎所有人的预料。此次一汽大众的召回明面上是线束召回，实则为加装简配隔热瓦。

去年7月份，大众宝来因减配隔热瓦导致后备箱烤糊事件曝光以后，车主们的愤怒投诉一度将宝来的质量投诉量推高至榜单第一。

持续发酵，持续投诉，加上媒体不间断的曝光，大众汽车终于顶不住压力，又拿出了对付速腾车主的那一套，采用了贴“膏药”的新花招。但经过车主的测试，这块薄薄的阻尼板在贴了之后，隔热效果并不明显，仍有“烤焦”现象发生。

暗地召回安装隔热瓦，难道是大众良心发现？

大众刚进入国内确实是认真的在造车，桑塔纳二十年都开不坏，可汽车和人一样是会变的。

速腾断轴事件，大众迟迟不给解决，拖延了两年之后实在抵不住舆论的压力，以打补丁的手段匆匆了事，至今还仍不断有速腾打补丁后断轴事件发生；大众黑心棉事件，出现在奥迪、大众、斯柯达等品牌中，奥迪车主反映异味严重难以去除，斯柯达明锐也被央视新闻曝光；大众POLO简配后防撞钢梁，美其名曰保护行人，诸如此类的事情，还有很多。

如果这样你还认为，一汽大众这次暗地召回安装被减配掉的隔热瓦是良心发现的话，那就大错特错了。

据悉，大众品牌4月份共销售新车约52万辆，相比去年同期增长11%。截止到4月份，大众品牌累计新车交付量已经超过200万辆（达到2,044,900辆）；作为全球最大单一市场的中国为大众品牌撑起总销量的半边天，前4月累计销量达到1,003,100辆。

再从一汽大众2018年的规划来看，一汽大众大众品牌将会有5款新车上市——A级主流SUV T-Roc探歌和一款中高端 SUV，基于MQB平台的全新一代宝来、全新一代CC和新高尔夫·嘉旅。产品不多，但款款都是重磅，可以说，2018年对于一汽大众来说非同小可。

而此次暗地里的召回，恐怕更多的是要揽住消费者对于大众品牌的情怀之心。

总结：

其实无论是大众还是其它厂商，减配的最主要原因还是价格战，谁不愿意拿一款比竞争对手更便宜的车型来争夺市场呢。

除此之外，就是国人对于合资品牌过于崇拜的情怀。随着自主品牌不断的崛起强大，市场竞争越来越激烈，中国对汽车市场的规范会愈加成熟，而诸如合资品牌减配的问题，相信会越来越少。

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