前驱操控和后驱操控哪个好，随着国内汽车文化的发展，很多朋友也开始注重起了驱动形式这个以前几乎不被关注的领域。或许是由于近年来国际上漂移运动的迅速发展，更由于那部在内地曾热播的日本动漫的推波助澜，《头文字D》这部动漫，让很多人对后驱车有了莫名的好感。

诚然，小编也认同后驱的驱动形式是一台高档车所必须的特质。注意，这里说的是高档车，而不是快车、辣车之类的词。但后驱车一定意味着转向精准，指向性极佳吗？显然不是的。前驱车就一定转向要under（转向不足），后驱车一定会over（转向过度）吗？显然也不是的。下面让我们看看前驱和后驱的特点。

前驱的实在

首先，说一下前驱车的工作原理，从字面上理解，前驱车就是前轮驱动，市面上80%以上都是前轮驱动的形式，而每个汽车厂商都是精明的，在同级别的情况之下，前轮驱动形式的成本造价更加便宜，但是便宜不代表品质差，在日常的行驶中，由前轮驱动汽车行驶，所以驾驶起来更顺手。

优势：

前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。前驱车型的前轮既要负责驱动又要负责转向，故前驱车型的前轴比较复杂，所以前悬架一般都是采用占用空间较小的麦弗逊式，具有结构紧凑的特点。

劣势：

由于前轮既是驱动轮又是转向轮，加上发动机横置，前轴负荷很重，车辆整体配重不平均，使得FF的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移，很容易突破前轮的抓地力，而后轮又没有动力，则会发生转向不足的现象，即俗称的“推头”。

后驱的坚守

后驱车采用了后轮驱动的形式，同级别相比较造价稍高于前驱车，由于多数后驱车采用的为前置发动机形式，当你看到后排座椅中间有高高的隆起的地板，那么首先就要想到这台车有可能是后轮驱动，或者搭载有四驱的模式，这块隆起的地板下面有一块传动轴，把动力由前方发动机输送到后方车轮，用来驱动汽车行驶。

劣势：

大家可以去观察一下，可以说所有的后驱车的车内空间，都要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此。其实这是由于后驱车的特性决定的，而最核心的原因，就在于二者驱动方式不同导致的操纵性差别，使得后驱车必须保证合理的前后配重。

优势：

操控好，这点可以从绝大部分的运动型车型都采用后驱来看出。无论是那些超跑，或者是价格更低的以其形成良好运动性口碑的车型，大部分都是后驱。相对与后驱，前驱车型在激烈驾驶时更容易推头，这就是转向不足，而后驱车型更容易转向过度，而转向过度也就极容易做出连贯的漂移动作。

前驱和后驱在空间，控操上有什么不同

由于前驱车不用布置后差速器，其后备箱可以做的更加规整，空间也会稍大一些。相比较而言，在空间方面，前驱车会有稍好的表现，但总体差别不是很大，希望比较纠结空间方面的小伙伴还是要亲自上车体验，毕竟自身的感受才最真实。其实前驱与后驱最大的差异就在驾驶感受方面，做一个比较容易理解的比喻，小伙伴们坐在冰面上的滑冰车上，前驱车就相当于有个人拉着你跑，后驱车就相当于有人推着你跑，这两种感受完全不同的。

还有就是车辆加速的时候，车的重心从前转移到后，那么后轮驱动就可以获得更好的抓地力，车辆的加速性也就更好。另外，如果前轮既负责动力输出又负责转向，对转向的精准度是有所下降的，所以通常比较高级的运动车型是不会采用前驱的，都会使用后驱。