多年来，里程焦虑一直是美国更广泛采用电动汽车的主要障碍。这是一种常见的恐惧：想象一下，在一个偏僻的地方，电池电量还剩 5%，却无处可充电。没有人愿意经历一场噩梦，对吗?但一项新的研究证明，在现实世界中，这种情况极不可能发生。

在分析了美国 50 个州 18,000 辆电动汽车的信息后，电池健康和数据初创公司Recurrent发现了一些我们知道但认为理所当然的事情。由于现代电池和动力总成系统，美国人每天的平均行驶距离仅占电动汽车能够行驶的一小部分。

研究显示，根据所在州的不同，电动汽车的平均每日行驶距离在 20 至 45 英里之间，仅消耗电池 EPA 额定范围的 8% 至 16%。目前在美国销售的大多数电动汽车的续航里程约为 250 英里，许多车型的续航里程超过 300 英里。

目前美国10 款最实惠的电动汽车中，大多数可以在 EPA 周期内行驶超过 200 英里。2023 款雪佛兰 Bolt EV 是美国最实惠的电动汽车之一，EPA 评级为 259 英里。尽管其生产已经结束，但雪佛兰的库存中仍有许多可供购买。

美国地理位置最大的三个州：阿拉斯加州、德克萨斯州和加利福尼亚州的每日驾驶距离均低于平均水平(将光标悬停在上面的地图上即可查看)。然而，有一个转折。这些州的电动汽车车主可能居住在城市地区，他们可能可以使用汽油或混合动力替代品来进行长途旅行。

波多黎各、夏威夷和华盛顿特区等地的每日驾驶距离也较短，这意味着驾驶员使用电动汽车的续航里程也较少。毕竟，即使电动汽车的采用率增加并且未来的驾驶员购买电动汽车作为主要车辆，平均每日驾驶距离也可能不会增加那么多。