马自达、丰田和斯巴鲁将合作开发适用于混合动力汽车的新型内燃机，并使其与液态氢、生物燃料和合成燃料等各种低碳化石燃料替代品兼容。

不仅如此，这些新发动机将“高效、强劲”，而且比三家日本公司现有的发动机更紧凑。三家公司声称，这将“彻底改变”汽车的布局，因为更小的发动机可以降低发动机罩高度，提供更多的设计可能性，有助于改善空气动力学性能，最终提高燃油效率。

除了提高发动机性能外，合作社还致力于优化新发动机，使其与电动机、电驱动装置和电池集成，成为电动动力系统的一部分。其开发过程还将强调遵守严格的排放法规。

丰田总裁兼首席执行官佐藤浩二在宣布合作时表示：“为了向我们的客户提供实现碳中和的多样化选择，我们必须接受不断开发与未来能源环境相适应的发动机的挑战。

斯巴鲁总裁兼首席执行官大崎淳补充道：“实现碳中和社会是日本所有行业和整个社会必须承担的挑战。”

最后，马自达社长兼CEO茂吕昌弘表示：“我们将继续通过为电气化时代磨练内燃机、拓展实现碳中和的多途径可能性，为客户提供激动人心的汽车。”

莫罗还透露，马自达将继续开发转子发动机，这种发动机曾用于马自达的一些最畅销的跑车，如RX-7和RX-8，以及最近的MX-30R-EV插电式混合动力车。斯巴鲁计划继续使用其青睐的水平对置发动机，但未来将使用碳中性燃料。

然而，这三个品牌并未放弃开发电动汽车。仅丰田一家就计划到2026年在欧洲推出六款纯电动汽车，到2020年在全球推出共30款纯电动汽车。斯巴鲁还计划到2026年推出三款新型电动SUV，这些车型将与丰田联合开发，就像其首款电动汽车Solterra一样。

与此同时，马自达自2020年的MX-30以来尚未推出电动汽车，但正在继续开发其可扩展的电动汽车架构，恰当地命名为Skyactiv可扩展平台。

今年早些时候，马自达欧洲研发部副总经理ChristianSchultze在接受AutoExpress采访时表示，首款采用该平台的电动汽车将在“2025年以后”上市。Schultze表示，基于可扩展Skyactiv平台的汽车“将成为我们生产线的核心”。

如今，SUV占据了马自达系列的绝大部分，也是该品牌最畅销的产品，因此，如果马自达追求最大销量，电动SUV显然是首选。不过，舒尔茨补充道：“你基本上可以在[可扩展Skyactiv]上制造任何你想要的东西。”