在车辆测试总监 Jonathan Elfalan 的驾驶下，Civic Si 加速到 60 英里每小时的时间为 7.7 秒，在越野赛中则为 49.37 秒。其他人分别跑出了 6.4 秒和 46 秒。尽管如此，现代伊兰特 N 在越野赛中比斯巴鲁 BRZ tS 和马自达 MX-5 Miata RF Club 更快，分别用时 45.91 秒、46.22 秒和 46.66 秒。

然而，一辆相对实惠的高性能汽车还必须具有乐趣。Clint Simone 和 Brian Wong 都认为后轮驱动 BRZ tS 比常规规格提升了一个档次。虽然不像 BRZ tS 那样纯粹，但前轮驱动的伊兰特 N “给人的感觉就是为了让你微笑而设计的”。

来自汽车杂志的赞扬没有比这更好的了，从更大的角度来看，现代汽车还以比 MX-5 Miata RF Club 和 BRZ tS 更实惠的价格来增加交易的吸引力。韩国紧凑型轿车不含运费的售价为 32,900 美元，而日本可伸缩溜背车的售价为 40,210 美元，日本轿跑车的售价为 35,345 美元。

它从一开始就装备精良，现代汽车对三件事收取额外费用，首先是性能蓝色和白色可选颜色。第三个额外功能是 N 双离合变速器，这使伊兰特 N的最终价格增加了 1,500 美元。虽然它的换档速度可能更快，并且在超增压模式下可提供 10 多匹小马，但DCT在燃油经济性方面比手动变速箱差。

现代汽车声称城市油耗为 20 英里/加仑，高速公路油耗为 30 英里/加仑，而城市油耗为 22 英里/加仑，高速公路油耗为 31 英里/加仑，因此综合估计每加仑可行驶 23 英里和 24 英里(每百公里 10.2 升和 9.8 升)。说实话，这个差异相对较小，对于一辆旨在在几乎所有驾驶场景中奖励驾驶员的汽车来说，这个细节并不重要。

黑色皮革和仿麂皮内饰是标准配置，还有 19 英寸车轮、可变排气阀系统、所谓的 N 角雕刻差速器、带加热功能的六向和四向可调前排座椅以及合金运动踏板。10.25英寸触摸屏导航也是标准配置。该列表还包括 Bose 高级音频系统和与信息娱乐系统相同的 10.25 英寸数字仪表组。