新的文件表明法拉利最终的电动汽车将采取哪条路线。

CarBuzz在美国专利商标局发现了一项新的专利申请，它表明法拉利正在考虑在最终生产其首款电动汽车时使用轮毂电机。这与我们之前发现的专利不同。三年前，我们找到了电动法拉利的替代布局设计，其中电动机安装在每个车轴内。

这与混合动力法拉利 SF90 Stradale使用的布局类似，但在全电动超级跑车中，马拉内罗可以而且应该进行不同的规划。轮毂电机似乎是以模仿中置发动机感觉的方式容纳驱动单元和电池组的最佳方式，法拉利承诺这将成为其最终电动汽车的特征。

虽然我们大多数人都担心内燃机超级跑车的终结，但法拉利相信电动超级跑车开启了一个充满参与和兴奋的新可能性的世界。这家意大利汽车制造商承诺，其最终的电动汽车将通过使用“精密机械、流体动力学和性能软件”而获得动力。

凭借每个车轮的单独电机，法拉利将能够以内燃机汽车根本无法做到的方式敏锐地管理扭矩矢量和动力传输设置，这将使未来的电动超级跑车驾驶起来令人兴奋，但这只是一小部分一个更大的包。

法拉利还申请保护电动汽车创新触觉反馈系统的设计，旨在帮助驾驶员更好地与噪音和振动很少的汽车进行沟通，并且计划建立内置辅导系统这可以帮助未来的法拉利车手在没有真人指导的情况下掌握他们的超级跑车。

法拉利现在可以轻松推出某种电动汽车，但显然马拉内罗希望确保它不会出问题。我们还需要几年时间才能看到全电动 Fezza，但当它真正到来时，它将配备各种技术，旨在使其驾驶起来像当今的内燃机超级跑车一样令人兴奋。