道奇挑战者于 1970 年推出，但加入肌肉车行列有些晚了。1971 年，克莱斯勒停止生产所有高压缩大缸体发动机，仅两年后，该品牌便在肌肉车市场上停产。挑战者一直生产到 1974 年，采用直列六缸发动机和小缸体 V8 发动机。

毫不奇怪，1970 年和 1971 年的挑战者现在成为第一代车型最受欢迎的版本。426 立方英寸(7.0 升)HEMI 和 440 立方英寸(7.2 升)RB 汽车最受关注(拍卖价格最高)。383 立方英寸(6.3 升)的车现在也很抢手。

另一方面，1971 年后的挑战者在垃圾场比在经典车展上更常见。然而，有些车在 50 多年里一直完好无损。这辆1972 年的挑战者拉力赛就是最好的证明。

这辆挑战者在 2024 年卡莱尔 Mopar 车展上亮相，看起来就像刚从装配线上下来一样。虽然您可能倾向于相信这是烤肉架的修复，但这款硬顶实际上是未经修复的幸存者。是的，棕色油漆是原装的，仍然闪闪发光。乙烯基顶棚

也有 50 多年的历史了，而且状况良好，侧面的频闪条纹和所有镀铬装饰也是如此。虽然我们没有近距离看到内饰，但我们的主持人确认，尽管是全原装的，但它看起来还是很像原装的。没有原装动力系统，幸存者就不是真正的时间胶囊，而这款挑战者做到了。Mopar 仍然依靠数字匹配的 340 立方英寸(5.6 升)V8 发动机和变速箱。在克莱斯勒停止生产大缸体发动机后，340 仍然是 1972 年挑战者的最高发动机。四缸340 V8发动机在基础版和 Rallye 版上均为选配，可产生 240 净马力和 290 净磅英尺(393 牛米)的扭矩。其下方的 318 立方英寸(5.2 升)V8 发动机功率明显较低，可产生 150 马力和 260 磅英尺(352 牛米)的扭矩。340V8 也比较稀有，因为当年生产的 22,919 辆 Challenger 中大多数都搭载 318 发动机离开装配线。记录显示，有 6,279 辆搭载四缸 340 发动机的汽车运往美国经销商。其中 1,267 辆为基础款，这使得这款 Challenger 成为搭载顶级动力装置的 5,012 辆 Rallye 车辆之一。四速版最为稀有，仅生产 1,243 辆。不幸的是，视频没有提供这辆车的变速箱信息。那么，一辆经典车是如何在如此美妙的状态下坚持了五十多年的呢?好吧，这辆车在适当的储存中度过了很长时间。里程表只显示 37,000 英里(59,546 公里)，我们的主持人说，在过去的 35 年里，挑战者只行驶了 4,000 英里(6,437 公里)。它几乎是车库女王。虽然我也更喜欢 1970-1971 年的高压缩版本，但我很高兴有人如此细心地照顾 1972 年的版本。我希望我们能看到更多这种状态的 1972-1974 年挑​​战者。