距离保时捷推出新款 Macan EV 只剩几天了，其设计过程对保时捷来说是一个关键时刻。

继 Taycan 之后，2024 款保时捷 Macan EV 将成为该公司的第二款全电动车型，但它看起来与其 ICE 兄弟车型不会有太大不同。

在保时捷首席设计师 Michael Mauer 的指导下，Macan EV 将在空气动力学和驾驶员参与度方面做出最重要的改变。

保时捷在 2023 年的表现相当不错。与其他制造商一样，随着汽车市场的稳定，除了中国以外，各地的销量都在增长，而且某些车型的表现比其他车型更好。911 销量同比增长 24%，而 Cayenne 和 Macan 等车型则停滞不前。

即便如此，保时捷的双 SUV 仍然是它的面包和黄油，至少在盈利方面是这样。到 2023 年， Cayenne 和 Macan的全球交付量总计将超过 174,000 辆，当然价格并不便宜，但较低的起价和更普遍的分配位置使它们更容易获得。

除了增加保时捷的收入外， Macan 的受欢迎程度还使 Macan 成为斯图加特下一阶段电动汽车采用的完美平台。众所周知，全电动 Macan 将于 2024 年推出，与奥迪共享高级电动平台，并配备镍锰钴 100 千瓦时电池。

根据保时捷的初步数据，这对于 270 千瓦的充电速度、311 英里的续航里程、603 马力和 737 磅英尺的扭矩来说非常好。具有运动特色的保时捷还夸耀 Macan EV 的前后重量分配为 48:52，但尚未公布整备质量。预计它比目前 4200 磅的平均重量还要重。