去年 10 月，Stellantis 宣布推出 Pro One，称其为“公司商用车业务的强化战略攻势，旨在取得全球领导地位”。该企业集团在商用车方面已经做得很好，旗下有六个品牌——雪铁龙、菲亚特、欧宝、标致、Ram 和沃克斯豪尔——但他们希望做得更好。继今年 1 月推出新款 Ram ProMaster EV 并于 3 月重新推出 Ram Professional 之后，攻势仍在继续，有传言称ProMaster City将重返美国。这是 Ram 与福特Transit 的竞争对手，福特 Transit 从 2015 年到 2022 年在美国销售。在 Stellantis 的投资日上，克莱斯勒和Ram 老板 Chris Feuell 告诉分析师，该汽车制造商已经在商用车方面进行了全面的改革，“这将推动 Ram 在 2025 年创下创纪录的销量。”在谈到 Stellantis 旗下的一系列全球平台时，她表示：“通过此次合作，我们将向北美推出一款带有电动汽车选项的小型货车。这款新货车增强了 Ram Professional 的商业产品线，并为客户提供了一站式服务，满足他们所有的车辆需求。”

Mopar Insiders认为，作为 Fiat Professional 海外销售的 Fiat Scudo(如图)和 E-Scudo 货车将为新款 ProMaster City 提供基础。在两种动力系统之间，Scudo 提供的尺寸和动力系统选项与福特 Transit Connect相比，客户会将其进行比较，当被问及“另一家在美国专业领域占有 40% 市场份额的 OEM”时，Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 点名提到了福特首席执行官 Jim Farley。Scudo 选项表包括货物和乘客配置、四轮独立悬架以提高驾驶员舒适度、大量 ADAS 技术以提高驾驶员安全性，并帮助节省车队成本，舱内设置，如 Moduwork 系统，可将乘客座椅变成移动工作站。 E-Scudo 提供两种电池尺寸，50 或 70 kWh，WLTP 循环下的续航里程高达 205 英里，并且配备 100kW 直流快速充电功能，可在 45 分钟内恢复电池组 80% 的电量。

菲亚特专业版 Doblo 货车可能是另一种选择，尽管它比 Scudo 小。

塔瓦雷斯表示，他预计与福特将展开一场争夺商用市场份额的大战，“但我们将拿出强有力的论据。”明年，随着这款使用内燃机和电动汽车的小型货车的推出，这场争论将进一步扩大，并且“很快就会有更多惊喜”。这场斗争也将代价高昂，但首席执行官解释说这是值得的，他告诉分析师，“Ram 车队的盈利能力远高于吉普在美国的盈利能力。”当 Stellantis Pro 和 Ram Professional 全面投入运营时，这些利润将不仅仅来自销售，该集团在联网服务方面投入了大量资金。根据 Dare Forward 2030 计划，Stellantis 希望商用车业务能够为公司贡献三分之一的净收入。