一些汽车制造商已经致力于氢推进有一段时间了，丰田在 1992 年是第一个。最终，其他制造商，最著名的是宝马和最近的现代，加入了这场竞争，但丰田似乎领先于这一领域。游戏。虽然像丰田 Mirai 这样的燃料电池电动汽车 (FCEV) 正在为氢燃料电池电动汽车 (FCEV) 提供强有力的支持，但最近这家日本汽车制造商正在加倍投入氢燃料发动机。

丰田董事长丰田章男坚信电动汽车在汽车市场的份额不会超过 30%，并相信混合动力和氢动力汽车是未来的发展方向。这显然包括内燃机，因为丰田正在努力开发不是一台而是两台能够依靠液氢运行的内燃机。

GR Yaris发动机发挥着举足轻重的作用

丰田对其涡轮增压直列三缸发动机制定了宏伟的计划，该发动机首先用于丰田 GR Yaris。我们预计将在一些即将推出的车型中看到 G16E-GTS 发动机，包括下一代丰田 GR86。更重要的是，丰田已经采用了同样的发动机来燃烧液氢。

2023 年 5 月 29 日，氢燃料丰田 GR Corolla H2 参加了超级太急系列赛的富士 24 小时耐力赛。358 圈后，这辆车在 52 圈中排名第 47，但这不是重点。重要的是，丰田证实了氢燃烧发动机的可行性。此外，与汽油发动机相比，这款 1.6 升涡轮三缸发动机以液氢为动力，功率提高了 24%，扭矩提高了 33%。

2022年12月，丰田开始测试卡罗拉Cross H2。它由相同的 1.6 升涡轮增压直列三缸发动机提供动力。丰田卡罗拉 Cross H2 的量产版预计将在未来几年内投入生产。包括丰田和宝马在内的大多数制造商的目标是到 2030 年生产氢燃料汽车。