第一代道奇挑战者与其他众多车型一样，最令人着迷的一点是，它出现在肌肉车时代的黎明，也出现在肌肉车时代的最后篇章中，尽管市场不断变化，监管也不断变化，但它仍然成功捕捉到了肌肉车如此受人喜爱的精髓。

1973 款车型中，道奇对挑战者进行了一些小的设计更新，比如在前后安装联邦政府规定的 5 英里/小时保险杠。这些更新并没有真正提升车辆的整体美感，但也没有破坏它或其他什么。

在性能方面，20 世纪 70 年代初面临着重大挑战。越来越严格的排放规定，加上保险和燃料成本的上涨(由于石油危机)迫使汽车制造商降低发动机性能并重新考虑整个方法。1972年，Rallye 取代了

R/T 系列，后者在前挡泥板上有四个模拟通风口、哑光黑色胶带条纹，并有三种发动机选择：225 ci 六缸发动机、318 ci V8 和 340 ci V8。后者至少配备了 4 腔化油器和双排气管，但马力数字并不令人印象深刻 - 只有 240 马力和 289 磅 - 英尺的扭矩。公平地说，扭矩还不错。到了 1973 年，入门级 225 ci 六缸发动机被淘汰，只剩下两个 V8 发动机。其他一切保持不变。而 340 ci V8 被认为是一款优秀的全能发动机。与曾经定义挑战者的庞大 HEMI 装置相比，它仍然有很大退步。尽管如此，人们至今仍然欣赏它们，一辆干净、数字匹配的 1973 年挑战者拉力赛总是会让你花掉笔钱。例如，这辆车，目前售价 54,900 美元。它不仅配备了真正的 H 代码数字匹配的340 ci V8单元，而且还配备了数字匹配的 727 自动变速箱，以及 Edelbrock 4 腔化油器、电子点火器、带四尖头的双排气管、前动力盘式制动器、14 英寸 Magnum 车轮和 BFGoodrich 白色字母轮胎，以及一种相当罕见的被称为羊皮纸的外观颜色。