作者：赵斌

图片：网络

最近关于小排量拉力车的报道简直是铺天盖地，川崎versys250、铃木DL250、宝马G310拉力版等，这些新车都受到极大的关注度，其实这也不难理解，试问在众多拉力车中，谁不喜欢宝马“水鸟”，KTM1190R和杜卡迪MTS呢？可是看看自己的腰包，一想还是算了吧。

所以这些进口小排量拉力车一但上市后，必定会席卷拉力车市场，进口车的品质，几万元的售价，当然出色的性能才是最关键的因素，比如今天介绍的这辆2017款本田CRF250Rally。

熟悉达喀尔赛事的朋友不难看出，CRF250拉力版的车身版花采用了达喀尔本田车队的配色，著名的“非洲双缸”也是如此。

“大小眼”的车灯设计，不止宝马一家才有，这种不对称的美，总是需要一些时间才能适应，对有些人来说，也许一辈子也适应不了。拉力版CRF250出厂便配有风挡和护手，省去了后期改装费用。

前减震器采用了日本SHOWA的倒立式液压前叉，品牌与质量均属上乘。

和越野版CRF250不同的是，拉力版需要更大的油箱，来保证中等偏上的续航里程能力，要不还拉个屁力啊？

从这个角度来观察的话，能明显感受到油箱的宽度，左右车把控制总成按键，依旧采用了本田特有的人体工程学的设计，使用起来相当顺手。

和车展上发布的拉力版不同，量产版原车并没有配备GPS导航系统，但全液晶的显示屏依旧很炫，唯一好奇的是后期加装GPS会多少钱？

车座采用更大更舒适的设计，车座前方延伸到了油箱的位置，这可是相当专业的设计。

原车工具箱在车尾左后，这样的设计并不稀奇。

从CRF250越野版的市场价格来看，这辆拉力版的售价绝对不会太“亲民”，相比较其他进口厂家生产的小排量拉力车，又有谁能做的比它更专业呢？只能把仅有的希望交给KTM了，能不能教它“做人”就看你了。

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