放眼于目前的国内B级车市场，依然还是本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众帕萨特等合资车的天下。不过，这些合资B级车虽有十分出色的整车实力和品质，但它们的价格相对较高，落地价基本都在20万左右，这让很多国内消费者都只能退而求其次，将目光转向售价更为亲民的A级车。那么是否有跟A级车一样便宜的B级车呢？答案当然是肯定的，正如我们今天要剖析的 睿骋CC，这款长近4.8米配爱信6AT，8万上1.5T，油耗仅7.3L的入门级B级车，它就跟很多A级车一样的便宜。并且，比丰田卡罗拉、大众朗逸和日产轩逸等A级车的售价还低的睿骋CC，就算是被称之为最便宜的B级车之一也是实至名归。

尽管长安睿骋CC的售价十分便宜，但它所具有的综合实力还是非常强劲的，长近4.8米配爱信6AT变速箱，8万上1.5T，油耗仅7.3L，完全足以与丰田卡罗拉这一在全球都享有盛誉的日系车一较高低。首先，在空间方面，长安睿骋CC的车身长宽高分别达到了4780mm、1825mm和1465mm，它的最大轴距达到了2770mm。而与之同价位的丰田卡罗拉的车身长宽高分别只有4620mm、1775mm和1480mm，最大轴距也只有2700mm。可以看出，长安睿骋CC的车身尺寸虽然在B级车中只能算作一般，但是相比于丰田卡罗拉来说却是更具优势的，足足比卡罗拉大了一圈。尤其是长安睿骋CC那近4.8米的车身长度，再加上它那520L的后备箱容积，让它拥有比丰田卡罗拉更加宽敞的储物空间。

其次，从配置上来看，长安睿骋CC虽然只是一款售价仅8万的国产B级车，但是它的配置却比丰田卡罗拉这款起步价高达10万的日系A级车还要丰富一些。长安睿骋CC不仅在低配车型上配备了自动驻车、上坡辅助、驻车雷达、倒车影像等诸多基础配置，它还在中、高配车型上另外配备了定速巡航、无钥匙进入和无钥匙启动等功能性配置，让驾驶员在开车时更加轻松与方便。而丰田卡罗拉低配车型没有装配驻车雷达、倒车影像、自动驻车，这比之丰田卡罗拉来说还是逊色不少的。

然后，从安全性上来看，长安睿骋CC作为一款在C-NCAP安全碰撞测试中荣获五星评价的国产车，它的安全性能并不比丰田卡罗拉差太多。一方面，长安睿骋CC采用了高强度钢比例达56%的车身，再加上吸能式的车身结构，让它拥有了极其出色的耐撞性和抗扭曲能力，为车内人员提供了坚实的保护屏障。而且长安睿骋CC还在高配车型上配备了6气囊，可以在碰撞时，为驾驶员和乘客提供来自全方位的保护。另一方面，长安睿骋CC还全系标配了制动力分配、车身稳定控制、ABS防抱死以及刹车辅助等一系列主动安全系统，让整车即使在紧急突发事故时也能保持车身的稳定和安全。

最后，在动力性方面，长安睿骋CC全系都只搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，让它的最大功率和峰值扭矩分别达到了156马力和225N*m，比丰田卡罗拉的动力性能还要强劲得多。而且长安睿骋CC的中配车型上就配备了一台爱信6AT手自一体变速箱，让它拥有了十分出色的换挡速度和平顺性。更值一提的是，长安睿骋CC在保持高效动力的同时，它还具有非常优秀的燃油经济性。据工信部数据显示，长安睿骋CC的市区百公里油耗仅只有7.3L，算下来一公里仅5毛出头。

综上所述，长安睿骋CC的整车实力在B级车领域虽不显眼，但是在却是实实在在领先同价位像卡罗拉等家用车系的。不过，世界上没有完美的车。据长安睿骋CC车主在网上反映，该车在实际使用过程中主要存在以下两个问题：其一、长安睿骋CC起步慢（尤其是在上坡时），而且它在加速时也会给人一种无力的感觉；其二、长安睿骋CC的悬架减震效果不佳，这在一定程度上影响了整车的舒适性。所以，在笔者看来，如果长安睿骋CC想要赶上本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众帕萨特等同级合资车在华的销量，就有必要解决这些不足之处。对此，你们怎么看呢？