懂车的人买车会很看重一个总成系统，它关系着车身的稳定性和乘坐的舒适性，并且对驾驶乐趣和操控要求比较高的车主朋友，一定非常重视它，没错，它就是悬架系统。汽车的悬架系统有扭力梁和多连杆悬架，这两个悬架哪一个好呢？维修工或许能告诉你答案：别等到后悔才明白！

汽车的悬架作用可能比较大，它是一个连接车身和轮胎的结构，连接车身就会起到支撑的作用，连接轮胎就能够作用动力牵引带动轮胎运转，同时，悬架还要起到减震缓冲的作用，为了适应不同的路段，悬架要充分的去分散轮胎和车身的压力，保证车内的乘坐舒适性，因此悬架系统可能就变得比较的重要了。

扭力梁悬架的构造是什么样的呢？其实可能很简单，扭力梁是通过一根扭力梁来平衡轮胎的弹跳起到车身稳定作用，也就是说汽车一边的轮胎在遇到颠簸弹跳的时候，扭力梁会让另外一侧的轮胎一起弹跳，以此来平衡车身稳定。这种悬架的优势就很明显了，车身稳定的非常好，在过弯的时候由于侧倾过重，扭力梁会强行使另外一侧进行回弹，以此稳定车身，所以扭力梁悬架的操控就非常好。而多连杆结构的悬架是通过轮胎两侧的减震装置进行回弹缓冲的，在遇到路面凸起的时候减震作用非常大，车内几乎感觉不到颠簸，乘坐的舒适度非常好。

但是多连杆结构悬架就比较复杂，维修的成本可能较高，你或许也能够经常听到断轴或者悬挂断了的新闻，可能基本上是多连杆悬架的案例。扭力梁就不一样，结构可能比较的简单，即使坏了维修起来或许也很便宜方便，并且由于扭力梁结构单一，会给车内预留更多的储物空间。

因此在选在这两种悬架系统的车时，你更偏向于经济耐用，那么可能可以选择扭力梁悬架的车，不过你觉得乘坐的舒适性更重要，那么或许可以选择多连杆悬架的车。