日前，由迈凯伦前设计师创办的戈登·穆雷（Gordon Murray）发布了一款终极赛车，该车型被命名为T.50S Niki Lauda，旨在向三界F1世界冠军的奥地利车手尼基·劳达致敬，该车型采用了此前发布的T.50独特的风扇技术，在尾部安装了一台大型风扇从车身底部抽出空气，实现极为出色的下压力。并且根据Gordon Murray发布的信息，T.50S Niki Lauda将限量打造25台，每台车型的售价约360万欧元（约合人民币2,825.03万，不含税），新车预计在2023年1月开始小批量生产。

在外观上，T.50s Niki Lauda采用了和T.50类似的设计，但是细节上更加的极端，车辆的前脸配备了新的扰流板和分离器，前轮拱后部还有一个扩展的扰流板，车身侧面采用了18英寸的镁合金轮辋，前轮宽250毫米，后轮宽300毫米。车尾硕大的纵向鳍片提供了方向稳定性，并且在车辆尾部同样配备了军工级散热器原件和风扇，上方有一个像啤酒桌一样大小的扰流板，后格栅上则有Fancar字样。通过一系列复杂的空气动力学设计，T.50s Niki Lauda的下压力可高达1.5吨。

在车身重量上，T.50s Niki Lauda整车重量只有852公斤，其搭载的3.9升Cosworth V12发动机可输出711马力和485N·m，发动机转速最高可达12,100rpm，车辆极速可达340Km/h，修改后的汽缸盖和新的凸轮轴使得这款发动机的压缩比高达15：1，借助车顶的空气动力学套件产生的空气冲压效果，发动机最高功率可提升至725马力，并且相比此前戈登·穆雷（Gordon Murray）发布的戈登·穆雷T.50车型，T.50s Niki Lauda搭载的V12发动机减轻了16公斤，新的Inconel排气系统带有较小的消音器和催化器，发动机的声音更加的高亢，与发动机匹配的是X-Trac六速变速箱，由安装在方向盘上的换挡拨片控制，车主还可以选择另外一款更为紧凑的变速箱，但其极速将下降至270Km/h。

在底盘上，T.50s Niki Lauda的离地间隙进一步降低，转向也更加直接，但制动系统依然延续了T.50系列的碳陶瓷制动系统，不过采用了新的制动冷却通道。并且在座舱内，T.50s Niki Lauda配备了中央驾驶席，采用碳纤维壳体，同时在驾驶席左侧还有一个乘客席，右侧则有一个新的面板负责所有车辆的控制，唯一的信息显示器布置在驾驶员前方。

根据戈登·默里（Gordon Murray）发布的信息显示，。第一批T.50s Niki Lauda被称为Kyalami1974，所有的25款车型的购买者都可以选择自己喜欢的涂装，并且获得对应的赛道驾驶资格以及附件包，该车型无法合法上路行驶，只能在赛道上行驶，售价为360万欧元起，在2023年1月开启小批量生产前，戈登·默里（Gordon Murray）还有100台普通版本的T.50车型需要交付。