汽车市场的寒冬终于来了，2018年，全国汽车销量出现了自1990年至今28年的首次负增长，全年汽车销量2808万辆，同比下降2.8%。车市低迷的状态持续到了今年1月。2019年1月我国汽车的产销分别完成了236.5万辆和236.7万辆，分别下滑12.1%和15.8%。

为了振奋汽车市场，国家发改委、工信部、财政部等十部委1月28日联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确要多举措促进汽车消费。

其中的第三条措施为“促进农村汽车更新换代：促进农村汽车更新换代，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。”

其实，早在2009年，国家层面为提振车市印发《汽车行业调整振兴计划》，制定了包括“汽车下乡”等一系列优惠政策。当时的“汽车下乡”政策为短期消费刺激政策，对消费者给予一次性财政补贴。从实施效果看，上一轮“汽车下乡”有效地促进了小排量汽车特别是自主品牌汽车发展。数据显示，2008年至2010年，中国汽车市场销量复合增长率为38.77%。

这次补贴的对象主要是持农村户口的购车者（长居农村和在城镇务工、就学的的人都包括在内），具体申请流程：购车人个人身份证、户口本、银行直补专用存折、本人驾驶证、机动车登记证原件、机动车购车发票，上交至乡镇财政部门，审批后15个工作日内会将补贴直接打入个人账户。

这一政策也得到众多车企的支持，尽管有关部门还未启动“汽车下乡”具体措施，但已有车企推出厂家补贴。长安欧尚最先推出“下乡补贴”方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。欧尚科赛最高可享2.2万元综合补贴，包括置换补贴9000元以及置换服务礼包和金融贴息。

日前，一汽大众也推出“一成首付购新车”和“最高万元报废补贴”的具体“汽车下乡”方案，旗下所有满足《方案》的车型均享受优惠补贴政策。其中，捷达享受2200元报废补贴，2018款宝来享受2500元补贴。其余车型根据不同优惠方案，可享受4000元至9000元不等的补贴，全新一代CC享受的报废补贴高达12000元。

可见，这一次“汽车下乡”政策对于稳重国内汽车市场有着重要作用，而对于买车的消费者来说，也能享受到政策优惠，而且从目前的状况来看，消费者不仅可以购买到性价比高的自主汽车，也能购买到热销的合资汽车。预计也会有新能源汽车加入到“汽车下乡”中来，来推动庞大的低速电动车消费群体转化为正规的电动汽车用户。