概述:运动是给别人看的，舒适才是自己的

有个比较有意思的现象，在当今的购车消费者当中，尤其是年轻人消费群体。他们口中的“我要富有运动和时尚的车”，其实并不是指操控性能好、驾驶感优秀的车型，而是指外观运动、动力强悍，但驾驶感受却非常舒适的那类车。

对于这样的“伪运动”需求， 哈弗F7x这款车无疑是做到了行业的典范，轿跑式的车身外观、充沛的动力性能（2.0T版本）、舒适的驾乘感受......另外哈弗官方角度来考虑，F7车型的热卖导致F7x的生产成本相对来说不会很高，再加以其非常擅长的成本控制（褒义），这款车的生产风险小到让同行嫉妒都不为过。那么在吉利星越、长安CS85COUPE、哈弗F7x之间，F7X的优势和不足到底在哪？接着往下看。

加速&刹车测试:2.0T+四驱，确实有看头

需要申明的是，我们所测试的车型为F7x最顶配车型，即2.0T四驱版本。进入国六时代后，哈弗各款车型上搭载的2.0T也作出了相应的改变，功率从以前那款2.0T的172kW（234ps）降到了现在的224kW（165ps）。而搭载国五那款引擎并且同样采用7速双离合传动的魏派VV7（两驱），我们测得的加速成绩为9.99s。讲道理，降低功率后的哈弗F7x加速会比VV7慢，事实又是否如此？

在同样的场地与加速方法（非吊转速）下，F7x却做出了8.5s的优秀成绩，比功率更大的VV7快了近1.5s。加速图表显示其加速G值得峰值为0.65g，比VV7的0.475g要高得多，而实际的推背力度也是较强烈的。F7x在整个加速过程中共进行了两次升挡，每次换挡的时间控制在了0.8秒以内，比VV7的近1秒要更短。说实话这个结果非常令人意外，当然我们不排除四驱系统在其中起到了梳理动力的作用，让发动机的动力传输向地面时更加高效。

好消息还在后头，用吊转速的加速方法，F7x的加速成绩定格在7.9s，踏入了8秒俱乐部的大门。吊转速的起步转速大约为2000转，在起步的瞬间，F7x便达到近0.8g的G值峰值，推背感相当强烈，此时四个车轮仅有非常轻微的打滑，为加速提供了很好的起步。总而言之，F7x的加速能力，完全对得起其较运动的溜背造型，在加速能力上，让我们惊喜连连。

整备质量近两顿的SUV，刹车成绩一般不会有惊喜。F7x最终取得了43m的刹车成绩，说实话这个成绩只能算合格，我们曾测过硬派越野车日产途达，那台车还能做到42.6m的刹车呢。我们注意到，F7x的轮胎为固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV轮胎，这款轮胎更注重静音以及滤震表现，所以极限抓地力的表现不如人意也就可以理解了。

油耗测试:发挥正常，但体验欠佳

在市区测试过程中，其动力总成整体来讲属于不会给人惊喜的水平，当中最明显的问题在于低速跟车时变速箱1-2挡之间很容易闯动，并且若是在起步阶段只是稍微踩下油门的时候，其变速箱的1挡位结合过程很慢且会伴有可感知车身抖动（转速在1K转左右）。此时若松开油门再次加速，整车会产生类似于手动挡1挡跟车时候的拖转顿挫感。总体来说油门的响应性和线性程度都不是很完美。

经过实测，这款车的市区实际油耗为12.85L/100km，比表显15.4L/100km要低很多，结果确实比较让人意外。考虑到其2.0T的发动机以及四驱系统，能够做到12.85L的百公里市区油耗，个人觉得完全可以接受。

高速测试中，这款车的底盘调教明显是偏向于舒适，匹配SUV长度的悬挂行程不仅有些过长，连避震的阻尼也很小，这就导致了其高速行驶过程中车身很容易受较大起伏路面影响，进而产生明显的晃动感。此外这样标定特性的悬挂系统在遇到抛跳路面的时候，处理吸收震动的能力也比较有限，容易产生明显的起伏感。不过在正常行驶过程中，或者遇到单独的路面颠簸时，如此特性的调教就会获得非常好的体验，整车都悠悠哉哉、柔柔和和的。

同样经过实测，该车在高速油耗测试中获得实际百公里9.25L/100km的成绩，和表显几乎相同。这样的成绩和主流的合资品牌SUV有些差距（双离合车型），总体来说差距不是特别明显，尚在可接受范围内。

噪音测试:无惊无喜，表现和对手持平

在测试之前，我就已经预期到其隔音成绩不会让人惊喜的预期，毕竟这个价位的大体态SUV隔音都不会很优秀。实测时其在100km/h的时候就能够感受到很明显的风噪，且环境隔音和底盘噪音也比较一般，属于合格的水平。尤其奇怪的是，这台车不知是因为排气共振的原因，在高速行驶过程中总会产生类似于煮水的隆隆声，有些扰人。

（同路段、不同时间测得，仅供参考）

不过，抛开体感的衡量体系，哈弗F7x这款车在同级别车型当中成绩还算有料（吉利星越、长安CS85目前数据还未测得，所以用上述车型），60km/h-80km/h能够占得不少优势，且100km/h-120km/h巡航速度区间噪音水平也处于中等水平。

总结:不管喜不喜欢，但不妨碍你是市场的宠儿

虽然我们所测试的不是主销1.5T的车型，但抛开动力版本的影响来谈这款车，哈弗可以说将这款车定位做的非常清晰——在有限的成本里给到消费者足够大的车身、足够舒适的驾乘感受，以及足够新颖的外观。至于与运动外观相对应的操控和底盘？生产成本陡增不说，这个级别的消费者能正儿八经的体会到，且明确就要这种体验的人又能有几个呢？