最近，网络上流传着这么一个梗“12年当太监，49年入国军”。形容那些看不清形势，做出了错误的决策人，因此，也有人用这个梗，来形容那些在汹涌的电气化浪潮下，依然选择燃油车新车的人。

而汽车市场的销量似乎也在证明，消费者正在用脚投票，逐渐放弃纯燃油车，在4月份的销量榜单之中，前十款销量最高的车型，有8款是新能源汽车，包括纯电车型和插电混动车型，只有两款燃油车，分别是朗逸和轩逸，分列销量榜单的第6名和第8名，销量前五的车型已经被新能源汽车包圆了。

在新能源车迅猛发展的大势所趋下，新能源汽车取代燃油车的速度，可能比我们想象的还要快一点。

但是，可以肯定的是，内燃机不会马上退出市场，在未来一段时间，燃油车和新能源车会是共存共生、共同发展的时代。从保有量来说，燃油车依然占据了汽车保有量的绝大多数，毕竟有着几十年的积累，从渗透率来说，3月新能源车厂商批发渗透率31％，较2022年3月25.1％的渗透率提升6个百分点。但是，新能源汽车在新车之中的占比还不到40%，也就是说，虽然销量前十的车型之中，新能源汽车占据了绝对优势，但是燃油车的新车销量占比依然达到了7成左右。

那么具体到个人呢？我们的结论其实非常简单，如果能够安装家充，我建议真的没必要买燃油车了，就买新能源汽车就行了，如果你不能安装家充，选择燃油车和混动车型都可以。

有人抱怨纯电车型充电时间太长，高速续航衰减明显，不适合跑长途，那你也可以买插电混动车型和增程式车型，因为对于绝大多数车主来说，主要用车场景都是在市区，市区用电，高速用油，是目前兼顾能耗和便利性的最佳方案。

如果不能安装家充，我不建议你买纯电车型，因为使用商业充电桩，充电价格贵，而且不方便，算上服务费停车费杂七杂八，行驶成本和燃油车其实差不了多少，再算算时间成本，得不偿失，但是你依然可以选择插电混动车型，即使拿它当油车行驶，它的亏电能耗也要比纯燃油车低得多。

所以，从个体的角度来说，纯燃油车确实没有必要再去选择了，只不过因为燃油车的车型数量大，新能源汽车车型数量较少，燃油车在销量占比之中依然占了多数，随着各大车企都推出新能源车型，新能源车型的渗透率，超过燃油车是迟早的事。

虽然很多人依然抱着，燃油车不退市我就不买新能源车的观点，但是时代的车轮滚滚向前，新能源车全面替代燃油车可能在不久的将来就会实现。