马自达敞篷跑车更新，汇率计算14万多，悬架升级助力“人马合一”

对于跑车迷来说，要想花较少的购车资金享受到跑车乐趣，那就可以看看日系品牌旗下的跑车产品，比如丰田86，斯巴鲁brz，还有非常经典的马自达mx-5，最近这款车在日本市场上发布了新款。2022款马自达mx-5外观内饰设计升级并不大，根据官方设计师介绍，最大的亮点在于升级了悬架系统，这能够助力人马合一的感受，带来更强烈的操控质感。

新版本在日本市场上定价相当亲民，起步预售价362.35万日元，按当前汇率计算也就是14.7万人民币左右，这个价位在海外市场确实很香，不过通过平行进口方式引进国内之后肯定不会这么便宜。但是要对比保时捷718那样的豪华品牌入门跑车，即便引入国内加价，马自达mx-5依然算得上亲民水平。

新车外观设计还是马自达经典魂动设计理念加持，目之所及之处几乎都是圆润的线条，从头到尾避免了棱角线条带来的侵略性，所以给人的感觉非常优雅。侧面看整部车身材更是迷人，双门设计驾驶舱位置比较靠后，再加上原厂软顶敞篷设计，开上路绝对是回头率比较高的产品。

车内相比那些豪华品牌欧洲跑车确实显得简陋一些，低配版本甚至连屏幕都没有，只是提供了收音机显示模块，驾驶员前方也没有全液晶仪表。甚至新款保留了球形手动换挡杆，搭配的是传统机械手刹，这样的风格现在看起来有点落伍，但是在一些马自达粉丝眼中，这反而是保留了原汁原味的年代感。

新款增加了所谓的kpc车身稳定系统，这套系统能够协调制动模块，在高速过弯或者急刹车的时候提供恰到好处的制动力，比如切弯的时候针对内侧车轮进行制动，让转向更加灵活，减少推头转向不足现象，该系统还能够让车身姿态保持低重心，稳定性会有提升。为此专门用上了更强的刹车制动套件，四活塞布雷博刹车卡钳匹配了更大面积的通风刹车盘，而且有轻量化锻造轮毂。

马自达mx-5之所以定价比较便宜，是因为动力配置非常入门，2022款继续采用2.0升自然吸气发动机，以现在的眼光来看这样的发动机确实太弱了，原厂输出功率184马力，这对比广汽传祺影豹或者名爵6Pro之类的国产入门轿跑车并没有什么优势。不过马自达mx-5轻量化设计足够到位，原厂零百加速成绩可以达到6.5秒，直线加速还能接受，更主要的卖点在于操控质感，也就是弯道快。

问题来了，你觉得马自达MX-5海外价格香吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。