今年2月，启辰品牌宣布独立，不再作为东风日产乘用车公司旗下的合资自主品牌，而直接归属于东风汽车有限公司，成为其旗下第七家分公司，与东风日产从下属变为平级。此次变动也引起了业界对合资自主品牌的总结，自2009年刮起合资自主风，国内多家合资厂商成立合资自主品牌，几年过去像启辰这样存活下来且活的好的可谓少之又少。

4月10日，独立后的东风启辰首款车型启辰M50V正式上市，这也是启辰品牌的首款MPV车型，新车售价6.58-8.49万元，采用2+2+3式7座布局，高配车型配备CVT变速箱，是10万元内MPV市场的有力争夺者。

启辰M50V前脸两条镀铬进气格栅延续家族化设计风格，格栅两侧大灯炯炯有神，特别是大灯旁和车头底部镀铬包围，让整个车头看起来精神异常。启辰M50V采用卤素光源加透镜组合，其中近光灯也加装了透镜格外厚道。

车身侧面，粗壮的条腰线从轮眉后部开始，经前后门把手斜插而上连接尾灯贯穿车尾，为原本平直的车身线条营造出一丝俯冲运动效果。启辰M50V车尾较为方正，为其提供了充裕的后备箱空间，尾灯上下两条横向贯穿的线条为平直的车尾营造出不错的层次感。而且车尾宽大的镀铬饰条和大大的尾灯，粗狂中略显精致。

内饰方面，给人的第一印象是“简洁”，三幅式多功能方向盘能够进行多媒体、定速巡航等操控，仪表盘为液晶屏显示紧跟时代潮流。中控台上延续简洁风格，少量功能按键一块7英寸彩色显示屏，车辆设备的基本操控都能在这一块区域搞定。其中，启辰M50V配有与启辰T90相同的360度全景摄像头，车辆在启动行驶和转弯时中控屏上会出现3D环景/盲区影像，为车辆行驶提供安全保障。

空间方面，启辰M50V座椅采用2+2+3设计布局，中间为两个单独座椅方便第三排乘客上下车。车身尺寸4501×1726×1780mm，轴距为2750mm，高车身长轴距营造了充裕的车内空间。作为家商两用的MPV车型，启辰M50V的载货能力是消费者考察的重点。在三排座椅全部打开的情况下，后备箱空间被第三排侵占，后备箱进深为330mm，只能放一些小的行李箱和背包。第三排折叠起时，后备箱空间扩展到进深740mm、宽1320mm、高1200mm，储物能力得到显著提升，放置多个大件行李毫无压力。

操控方面，启辰M50V分别搭载1.5L和1.6L两款不同排量自然吸气发动机，高配车型配备CVT变速箱。虽然发动机排量仅为1.5、1.6升，但被调校的起步动力充沛，甚至不熟悉的情况下会有前窜的情况出现，CVT变速箱换挡平顺性更不必多说，已经成为业界招牌。启辰M50V方向盘较轻，即使装满货物也不会过多影响操控性。刹车保持了日系车的一贯风格，只要轻轻一点就能完成有效制动。驾驶中也发现一些不足，启辰M50V坐姿较高，在解除手刹时经常无法放到底，需要特别留意。

总结：在10万元内MPV中，虽然启辰M50V在价格方面并不突出，但作为东风日产旗下曾经的合资自主品牌，拥有同级自主品牌难以比拟的丰富配置以及来自日产的成熟动力系统，这是碾压同级对手的特有优势。不过，同样因曾为合资自主品牌，启辰在品牌知名度上不如宝骏730等竞争对手，这也是今后启辰需要努力的地方。