当你打算对车辆进行动力改装的时候，一般的家用情况都会先进行基础的进排气点火改装，现在用简单易懂的大白话说说家用自吸车的进气改装。

进气改装普遍的几种形式，原厂风格的替换，冬菇进气，集气箱冬菇（碳纤维或者塑料隔热板），冷进气系统。

咱们先说风格

就拿KN的说吧（其他品牌也有，KN保有量较大），风格是根据原厂风箱和冬菇材质尺寸制作的比较薄的空滤，可以重复清洗使用，改装之后就是不用在花钱换原厂空滤了，对动力提升基本感觉不到，但对低扭的损失却能感觉的到，好在还不算严重，验车也能过，一般情况不会拆你集气箱看空滤的，大油门加速时声音有一点点变化。

下面说冬菇进气套装

拿INJEN的举例，这种套装比较普遍，虽说不下赛道不重改发挥不出优势，但是改装的人还是很多的，特点是声音大，尤其大油门，进气量比原厂风箱大不少（也比改装风格进气量大），同时低扭损失较严重，如果后期其他改装件不跟上的话，车开着很难受，ECU检测到大量的空气后调整喷油，由于原厂电脑自己可调整范围比较小，不必担心油耗过高，但会高一点。

就算只改了一个冬菇，加速时能感觉会比原厂有劲儿，但不会很明显（这个效果根据排量而增加，简单地说就是排量越大效果越好），如果改装了冬菇强烈建议把排气跟电脑改了，不过一般情况改装冬菇套装的朋友都会改排气（全段效果最佳）跟点火，想要得到最大效果需要刷ECU，就算自吸车也应该刷，自吸车刷电脑效果没有涡轮车明显但不代表不值得刷。

图2那种HKS的海绵冬菇效果是一样的只是换了个材质，吸入的灰尘可能会少些，只是可能

在说集气箱冬菇套装

简单说就是把冬菇用各种隔热材质包裹起来，跟没有隔热的比效果不太明显，但会起到一点的隔热作用，只是一点，毕竟发动机舱关上盖是非常热的。材质来说碳纤维隔热效果最好，相对于普通冬菇套装来说进气温度还是会有所下降，这个类型GruppeM做的很不错。要效果依然还需要后续的改装跟进，改装是个系统工程，牵一发而动全身。

最后说冷进气

很多大品牌都有冷进气系统，比如KN BMC INJEN等，正经的装法是把吸气口放在前杠上打孔或者接长进气管把冬菇放在前轮叶子板内衬里，因为那里的空气温度低不少，如果前杠开口则吸常温的空气，理论上说效果是最好的（发动机做功吸入的空气温度越低越好），但是问题是安装复杂，不美观，绝对验不了车，以及涉水，冬菇的位置也要很注意，原厂状态下，节气门到空滤的路径长度是经过千百次试验得出的最佳长度，这个长度影响扭力和马力的输出，举个例子，如果把进气管去掉，直接把冬菇装节气门上，起步非常有力，但高速就上不去，以此类推，如果自己买冬菇头自己接管子的朋友一定注意这个长度。

进气改装是基础入门的动力改装，根据需要选择。

个人建议，在乎低扭油耗验车又想换点什么的朋友，可以选择风格，在换个好点的火花塞。

想要更好效果的，后期改装跟上，可以选择冬菇，尤其那种喜欢排气是从头到尾大直管子的朋友们。

本文纯属爱车玩家讨论，如果说错请谅解。