#董涛说车快评#丰田-凯美瑞

从进口佳美到国产凯美瑞，这款车硬是把招牌式的中庸之道搞成了自己的特色。事实上把一款车造得这样无趣真的很需要本事，而且我挺佩服它第七代不在第六代基础上加长轴距的做法。从这个角度看丰田还是很坚守自己路线的。对于爱好虐车的人来说，凯美瑞开起来实在很无聊。对于大多数人来说，它非常中性，非常好开，它的方向、刹车包括油门都不重不轻，悬挂不软不硬，不需要驾驶员对它有任何适应。开凯美瑞能找到一种脆脆的感觉，像富士苹果的口感，而不是德国烤肘子的厚重。所以，凯美瑞真的只是纯粹的代步工具。数一数街上的凯美瑞就会发现，大多数人都买的2.0排量，2.5L倒是成了锦上添花的选择。对于那些买车首先考虑省心省费用，讲求舒服实用的用户，低价捞一台B级车，选凯美瑞肯定错不了。

#董涛说车快评#别克-君威

按字面意思，君威应该是男人车，至少是公务车，但这只是2002年之后七年间的事。2008年底到现在，君威早已“名不副实”。虽然整车尺寸不小，但后排小得像A级车，老君威的公务车定位被自己彻底颠覆。甚至越来越多中年女士喜欢买它，便是因为在中级车里它不像雅阁、帕萨特那样大，而且样子年轻时尚。上海通用意志够坚定，中国的中级车没几款不重视后排空间，更没有谁敢七年不换代。但是君威这样做了，而且销量不是最差的，款式还不算过时。年份上能和君威这瓶老酒碰杯的，只有老马自达6。君威的江湖在于扎实沉稳的操控和安全可靠的质量，还有当年领先对手一个朝代的颜值。最早人们对老君威的最深印象是费油，特别费油。虽然随着技术进步和观念更新，上海通用旗下车型近十年的油耗平均下降了三成，但讲省油还是和君威无关。

#董涛说车快评#大众-POLO

POLO个头小，但是辈份高。1975年至今卖了一千多万辆，正经的全球车。2002年上海大众和欧洲同步推出四眼POLO，靠着激光焊接等亮点打下精品小车第一座山头，一直过着不愁卖的日子。2010年起，上海大众对它逐步降价伴随简配，到现在价格降了上市之初的一小半儿。其中减后防撞钢梁这一项硬是把一些车友给伤着了，但是没关系，凭着品牌号召力，到现在销量还是比飞度好。厂家口里的减重和车主眼里的简配从来都是同一回事儿。其实这个级别的车既不是身份的象征，也不是享受的工具，提升幸福指数是王道，经济实用理念并不丢人。在小车里，它行车质感算不错的，像高一个级别的车；虽然空间狭小，但座椅宽大，实际上也保证了一定的舒适性；内饰用料和做工都算精细，在小车里很有价值感。还有一点，这代POLO车头像高尔夫6，尾灯像宝马1系，年轻的车主们没有人不愿意。

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