11月6日，在“黑公关”事件经过20天的发酵后，此事发生了“惊天大逆转”！吉利汽车正式以商业诋毁为由起诉长城汽车，要求其停止侵权并赔礼道歉，北京海淀区法院已经受理此案。

据海淀法院，因认为对方恶意传播虚假和误导性信息，损害自己的商业信誉和商品声誉，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司以商业诋毁纠纷为由，将长城汽车股份有限公司诉至法院，要求其停止侵权并赔礼道歉。日前，海淀法院受理了此案。

在汽车行业掀起轩然大波的“黑公关”事件又一次发酵，剧情跌宕起伏迎来新一轮高潮。接下来是剧终人散的大结局，还是再次翻转，且看后续云起云涌！

“黑公关”事件

所谓的“黑公关”事件，发轫于一张“吉利汽车公关分群5”的微信聊天截图。该图在网络上流传之后，引发了自主品牌集体声讨黑公关，一直以来时隐时现、广受汽车江湖传说的水军车黑的事件被揭发。

获悉该信息的当晚，吉利汽车就立即在官方微博上发布题为“假的不能再假，造谣者必受法律严惩！”的声明，对冒用“吉利汽车公关部经理”名义捏造散布虚假信息的行为进行严厉谴责。同时吉利汽车对该信息上用“谣言”字样遮挡，并加盖了公章，以此证明其为虚假信息。吉利汽车发布声明后，始发者删除了该信息，并撤销了“吉利公关部经理”的账号名称。

然而，就在涉案截屏信息的影响已经被消除后，2018年10月18日，长城汽车在其以分公司长城汽车股份有限公司徐水哈弗销售分公司名义注册的新浪微博上发布声明，称“吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。”并将涉案截屏信息在其微博上再次发布。

截止目前，长城汽车以上微博内容被新闻媒体、网站和自媒体多次、大量转载和传播。吉利汽车公司认为，长城汽车发布具有明显误导性的微博信息，严重损害了吉利汽车的商业信誉和商品的声誉，已经构成了对吉利汽车的商业诋毁，应当承担相应的法律责任。

目前，针对车黑一事，吉利和长城均向警方报案要求调查处理。

10月29日浙江省杭州市公安局滨江分局官方微博发布警情通报称，已抓获在网络上编造、散布虚假信息，对吉利汽车进行恶意诋毁和抹黑的嫌疑人宁某，其将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置自己的微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天记录截图后以“吉利汽车公关部经理”的名义通过网络平台进行发布，该聊天记录截图在网络上被大量转发。

不过，是什么样的力量让这位嫌疑人宁某发布“吉利招募水军”等评论的行为持续近一年，相信在警方进一步调查中会有更多的内幕信息曝光。

演变成为双赢的“商业互吹”？

在“黑公关”事件爆发后，有专业人士发现吉利汽车与长城汽车在此番舆论风波中关注度和股价均有明显增长。实际上，深处舆论漩涡的吉利、长城，是同仇敌忾、正气凛然，勇敢向“黑公关”宣战，抗争到底，用有效的法律手段切实维护自身合法权益，实属身正不怕影子斜。尤其是后来长城汽车加入“中国汽车行业自律联盟”，拒绝“窝里斗”，好评连连，可谓在网络上打了一场漂亮的营销战。

10月18日20:15，@吉利汽车官方微博 发布1张截图与1张声明，强势辟谣；2个半小时后，@长城汽车 也发布同样的截图及一纸声明，坚决抵制各种网络无良攻击，如此“互动”自是轻易激起千层浪。一时间，“吉利长城因黑公关互掐”成为关键词，网友亦好奇追问“真凶是谁”，全网对该事件的关注量也迅速升至一个小高峰。

21日，浙江吉利控股集团董事长李书福发表公开信；22日，长城汽车正式向警方实名报案；23日，吉利汽车向杭州警方报案，“水军门”事件终走法律程序，可谓“火药味”十足，助推23日信息量又达高峰。29日，@平安滨江 发布警情通报，还吉利清白；长城汽车等8家车企共同发起成立“中国汽车行业自律联盟”，一下子，谜案告破、行业正确价值观进一步树立，颇受舆论推崇，信息量也达到最高峰。

10月18日、19日、29日，“长城汽车”、“吉利汽车”、“黑公关”、“汽车品牌”等词的指数日环比均明显上涨，长城汽车、吉利汽车的曝光率与热议度大大增加，其中“黑公关”于19日的在微信平台的关注度日环比达到6095.64%，可见汽车圈闹起“黑公关”的影响力也颇大，博得了大量关注。

另外值得注意的是，10月18日国产汽车涉“黑公关”事件开始发酵，反观其股票走势，两家车企却并未因舆论争议而出现大幅下跌现象。10月19日-22日期间，港股汽车板块迎来大涨，吉利汽车及长城汽车股价涨势喜人；22日当天，两家车企的H股均成就上涨最高峰值。其中，吉利汽车涨幅为7.85%；长城汽车涨幅为4.40%。随后两股股价均呈现波动下降趋势，直至29日才有所回升。

因此有人分析，此次“黑公关”事件正好可以作为一个营销噱头，将消费者关注点引到国产汽车，提高竞争力。

不过从此次事件本身来说，长城、吉利都是“黑公关”的受害者，官宣被造谣，曝光“黑公关”以正视听也无可厚非。而且，此次更大的收获是中国车企纷纷行动起来，形成合力，杜绝歪门邪道的“黑公关”。所以，这或许只是一次另辟蹊径的“商业互吹”，共同目标是清除无端、肆意的抹黑和造谣，最后也确实是一场两家受益、汽车行业联合的美好结局。

对于“黑公关”一事，除了长城、吉利，还有多家自主车企选择站出来，奇瑞汽车、陆风汽车和上汽通用五菱宝骏也声称是网络“黑公关”的受害者，长期以来受到大量网络水军的恶意攻击和诋毁，这无形中也是默认了这种客观存在的行业现象，但是是否真实存在、哪些品牌所为，真相依然扑朔迷离。

不过，黑公关也好，水军车黑也罢，都是对于中国自主汽车品牌的声誉、口碑非常不利的现象。借用吉利董事长李书福的话作为结尾，希望网络上的“车黑”早日销声匿迹，中国自主品牌不断提高市场份额：

1.水军造不出汽车，更造不出好品牌，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。

2.让造谣者无地自容，受到应有的惩罚，希望网络上的“车黑”早日销声匿迹。

3.世界本来就那么复杂，我们要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌的市场份额。