2018年车市跌了半年，车企们的销量成绩也呈现出两极分化的情况，排名靠前的车企基本都能保持增长，而排在中后位的车企则基本都在大跌。

合资品牌中，上汽通用五菱、长安福特、神龙汽车、广汽菲克、两家马自达都下跌明显，就连常年稳居前三的上汽通用也出现了下跌的情况。而其余主流合资车企基本都有明显增长，就连受负面新闻影响的韩系和东本也保持微增。之前萎靡了很久的广汽三菱在2018年做了大调整后也涨势明显。

按派系来看，大体可以看出德系、日系基本都在保持增长，进一步蚕食市场，而法系依旧不入流，美系更是全线溃散。而韩系基于高性价比、二手车高残值的优势，2018年可谓力挽狂澜，几乎完全扫除了“萨德”事件的影响。

中国汽车品牌中，三巨头中只有吉利保持增长，而且涨幅不小，销量更是突破了150万辆，而长城、长安都未能突破百万辆的成绩，且出现了较明显的下跌。当然，中国品牌也有异军突起的，上汽乘用车、比亚迪、北汽新能源都有非常可观的涨幅，而这三家车企也正是国内目前在新能源方向上发力最猛的，可见新能源政策对市场的影响目前看来非常明显。

豪华品牌合资车企中，基本只有奇瑞捷豹路虎颓势明显，其余国内投产的豪华品牌都在保持增长。不得不说，2018年豪华品牌的市场表现非常亮眼。

下面是2018年国内车企广义乘用车总销量排行榜：

注：此销量数据为广汽乘用车销量，包含微客车型销量。