以往我们提到大众，相信很多消费者都会对它竖起大拇指，大众也确实对得起老百姓的称赞，它打造的车型通常拥有较高的品质、不错的做工，以及出色的产品力。并且大众进入国内市场也有数十年的历史，其市场口碑比较不错，让更多消费者倾向于选择大众旗下的车型。得益于此，大众旗下的车型获得较高的销量，像是大众推出的中型SUV 途观L，它在去年12月拿下超2.2万辆的单月销量，在今年3月也收获了超1.8万辆的单月销量，销量不算差。

但是从今年3月份开始，大众途观L的销量数据就在不断降低，在4月该车卖出13658辆，5月卖出13045辆，而在6月，该车的单月销量仅为421辆，其销量表现可以说是“一落千丈”。看到这里就会有人好奇了，为什么大众途观L的销量会不行，它到底怎么了？

其实在最近，大众途观L出现了一定的负面新闻，即该车发动机内部的颗粒捕捉器存在问题，在行驶过程中会存在突然失去动力、油耗突然升高的问题，甚至连发动机启停系统也会失效。这些情况会影响到我们的日常出行安全，也会让出行体验变得不那么好，并且上述问题并非个例，今年大众途观L的投诉中，有接近三成的投诉和颗粒捕捉器有关。另外，颗粒捕捉器的问题还存在大众旗下的另一款车型探岳上，可见该问题是普遍存在的。

另外，大众途观L本身就存在变速箱故障的问题，它搭载双离合变速箱普遍存在异响，在行驶过程中突然出现“变速箱处于紧急运行状态”的提示。此外，在低速行驶过程中，不少大众途观L的车主都反应，该车的变速箱会出现明显顿挫感。而上述提到的这些负面影响，便是大众途观L销量降低的关键性因素。

再让我们回到大众途观L的身上来，这款车本身的定价是21.58万-28.58万，定位于中型SUV。这样的定位和定价其实不算高，同级别的丰田汉兰达会比它的价格要高一些。在车身尺寸上，大众途观L有4712/4716mm的车长，2791mm的轴距，尺寸数据在中型SUV里其实不算出色，换代之后的丰田汉兰达车长和轴距分别已经达到了4965mm和2850mm。对于追求大空间、奉行“以大为美”理念的国人来说，大众途观L显然不算中型SUV里最好的选择。

在动力方面，大众途观L的入门车型仍然是1.4T发动机，这台发动机有150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，用来拖动大众途观L虽然不会出现“小马拉大车”的情况，但是也没办法给车主带来爽快的加速体验。在中配车型上，我们能看到的是2.0T低功率版发动机，这台发动机有186马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，性能更强，但它普遍存在颗粒捕捉器的故障问题。而在高配车型上，则能看到2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，不过搭载了该发动机的车型准入门槛也来到了26.98万。

综上所述，大众途观L如今正处于关键阶段，消费者对大众途观L存在“信任危机”，不再和以前一样信任大众途观L，该车急需改变自己在消费者心目中的形象。事实上，在粤港澳车展上正式亮相的新款大众途观L，目前已开启预售，新款大众途观L或许会针对老款车型存在的问题做出优化，届时该车的销量或许会有所回暖。