今天下午，乘联会发布了2018年12月汽车销量数据，据数据显示：

12月狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比跌幅19.2%，创年度最大跌幅；

2018年全年累计销量达2235.1万辆，同比增长为-5.8%，低于2015年水平；

轿车： 荣威i5挤掉帝豪

12月轿车销量109.6万辆，同比增长-16.9%，环比增长7.0%；

全年轿车累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%。

2018年12月，轩逸单月销量达到了惊人的62248辆，比朗逸足足多了两万辆。同时，借助12月的销量，轩逸也荣登2018年轿车全年销量冠军！

另外，2018年12月，自主品牌轿车方面发生了很明显的变化，自主轿车一哥吉利帝豪12月表现不佳，未能进入15强，反倒是上市仅仅两个月的荣威i5销量突破了两万辆，一举夺得2018年12月份自主轿车销量冠军。

荣威i5：自主轿车新领袖

荣威i5是上汽乘用车2018年下半年推出的一款面向三四五线市场的全新A级轿车，以高性价比著称，号称”史上最便宜“的荣威。

2018年10月26号上市，11月销量近1.2万，12月销量破2万，荣威i5仅用了两个月就爬到了自主品牌轿车最顶端，堪称是是“寒冬”车市下的“一把火”！

据悉，荣威i5的研发历时3年，是上汽管理层走访三四五线城市，做了大量市场调研后，针对中国县域经济的长期战略部署，推出的战略性产品。

“虽然荣威i5是荣威品牌的入门级车，但是，无钥匙进入、一键启动、电动天窗、电动座椅等这些合资高端车型上的配置我们在入门级就有了，这样的车在合资企业不卖到12万事不可能的”，上汽乘用车总经理王晓秋如是说。

不单单是配置，在性能上，荣威i5也是碾压同级别对手，就拿1.5T车型来说吧，百公里加速7.5S，最大功臣莫过于他搭载的那台上汽蓝芯1.5T涡轮增压直喷发动机，最大扭矩250Nm，最大功率124Kw，据悉，这套动力总成同样应用于别克君越、昂科威等动辄20万以上的车型上。