文|凌清图|车宇世界、网络

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日系豪车品牌中国，讴歌和英菲尼迪一直处于销量困境之中，难有起色。相比之下，丰田旗下的雷克萨斯就要强劲很多了。

虽说，从销量规模上，雷克萨斯难以与一线品牌阵营的奥迪、奔驰、宝马相比，但是它坚挺的价格以及超然的态度，都让它在国内车市独树一帜。

雷克萨斯

不得不说，雷克萨斯之所以能够在国内车市取得一席之地，与其旗下雷克萨斯ES销量火热，有密切的关系。

单纯从销量方面看，雷克萨斯ES是雷克萨斯汽车毫无疑问的“销量扛把子”。在很长一段时间内，是雷克萨斯ES撑起了雷克萨斯在国内车市的销量。

2021年国内车市受到疫情等冲击的情况下，雷克萨斯ES依然取得了约10.6万台的销量成绩，让人羡慕。

雷克萨斯ES

而且，售价方面，雷克萨斯ES也是节节攀升。2019年，雷克萨斯ES的起售价为27.9万元。如今，这款车的起售价已经攀升至29.49万元。

在国内豪华车型价格普遍降低的情况，雷克萨斯ES的逆势操作，着实让人难以捉摸。不过，即使这样，雷克萨斯ES销量依然可圈可点，彰显了很高的市场接受度。

应该说，雷克萨斯ES之所以销量出彩，与丰田汽车善于营销、车型保值率较高等有着较为密切的关系。

雷克萨斯ES

但是，需要指出的是，进入2022年之后，雷克萨斯的销量表现有所下滑。在一定程度上，这显示了其锐气受挫。

新车交强险数据显示，2022年4月份，雷克萨斯ES单月上险量为5515台。相比去年同期，下滑了37.93%，接近4成。

不可否认，雷克萨斯ES销量下滑，应该与4月份国内车市普遍遭到疫情冲击、零部件供应短缺等有一定的关系。

4月雷克萨斯ES上险量下滑近4成

但是，需要指出的是，2022年1-4月份，雷克萨斯ES的销量也下滑了近三成。有鉴于此，将其销量归结为疫情冲击等，就可能有失公允了。

新车交强险数据显示，2022年1-4月份，雷克萨斯ES累计上险量为31012台。相比去年同期，下滑了26.59%。

那么，这种情况下，雷克萨斯ES应该如何提振销量呢？毕竟，作为销量主力车型，雷克萨斯ES是不容有失的一款车型。

雷克萨斯ES

一方面、调整品牌策略。如今的中国车市的竞争已经日趋白热化，即使是一线豪车品牌阵营的奥迪、奔驰、宝马等品牌，也不得不采取降价措施，换取销量。

至于位居二线豪车阵营的凯迪拉克、沃尔沃等品牌，更是在降价的道路上越走越远。但是，反观雷克萨斯ES，不仅不降低价格，反而价格上升。

更为让人难以理解的是，曾经雷克萨斯ES还因为终端加价等行为备受诟病，甚至被予以处罚。

雷克萨斯

随着国内消费观念的成熟，如今加价行为已经逐渐被抵制。如，国产宝马X5、丰田赛那等车型，均因为“加价行为”受到了一定的教训。

所谓时移世易，在当今的消费市场，曾经的“加价售车”等行为，已经越来越玩不转了。

其二、提高产品力。不可否认，雷克萨斯ES保值率高、舒适性高等，让其在国内车市深受认可，甚至取得了月销过万台的销量成绩。

雷克萨斯ES

​不过，“肉”也是这款车的诟病点之一。据了解，雷克萨斯ES低配车型采用了2.0L自吸+CVT的动力组合。

纸面数据显示，其最大马力仅为173马力，峰值扭矩208牛米，零百加速需要11秒。即使在如今10万元级别的国产车型，随便一台车，都能轻松碾压它。

随着国内消费人群日渐年轻化，雷克萨斯ES应该根据用户的需求，提供更好的动力组合，满足用户的需求。

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