车友问：“同样的价格，我是有AT不选DCT和CVT，这种原则对不对？”AT变速箱在市场上的表现均衡，接受度比较高，对于价格相当的普通车型来说首选AT这个原则没毛病。变速箱种类多，我来聊一聊：

变速器是汽车动力总成的重要组成部分，发动机带来源源不断的动力，变速箱通过改变发动机转速和扭矩使发动机在最适合的工况下运行，比如上下坡、起步倒车、高速。市面上主流的自动挡变速箱主要是自动变速箱(AT)、无级变速箱(CVT)和双离合变速箱(DCT)，它们各有优缺点，适用于不同的车型。

AT变速箱又称为液力自动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统等组成，通过液力传递和齿轮组合来改变速度和扭矩，AT变速箱技术成熟，应用广泛。AT变速箱换挡平顺，质量稳定，可以承受高扭矩，有一定的驾驶乐趣。缺点也有，它的结构复杂，制造和研发成本较高，维护费用不低，油耗相对高一些。采埃孚和爱信的AT变速箱是最常用的。AT变速器也在不断进步，从4AT提升到了10AT，平顺性和油耗都更好，奔驰、宝马、福特、通用等都比较喜欢用AT变速箱。

DCT变速器也就是双离合变速器，由两个离合器相互交替工作，分别控制奇数和偶数档。它能预判升档还是降档，达到无缝切换的效果，换挡时间短，有干式和湿式双离合之分。优点是换挡速度是这三种离合器中最快的，有更好的传动效率，更省油。但双离合稳定性一般，如果离合片过热会导致性能下降，容易产生顿挫。奥迪比较喜欢用双离合变速箱，除了用在普通车上，它还常用于一些超级跑车上，比如保时捷Panamera，8速湿式双离合； 法拉利F8，7档湿式双离合。

CVT也就是我们常说的无极变速，没有特定的档位，由两对可变直径的椎盘和一条钢带组成，可以根据车辆和道路的实际工况改变传动比，使发动机在功率和油耗的最佳范围内工作。CVT变速器结构简单、体积小，没有齿轮换挡不会有顿挫感，动力输出线性，是这三种变速箱中最省油的。但它能承受大扭矩，不适合激烈驾驶，缺乏驾驶激情，也不适合装在大排量车型上。日系车喜欢把CVT用在一些小排量车型上，比如飞度、雷凌等。

这三种变速器都是市面上非常主流的，也都在不断的进化。它们适用于不同车型，可以根据自己的需求来选。你们更喜欢哪种变速器，来分享你车生活故事，留言区来和我互动吧！

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