双眼正视前方车道，两手紧握方向盘。这时挡位已经挂到了D挡，右脚踩住刹车，只等出发线上的那两个赛车宝贝们挥舞旗帜。一旦发出“出发”指示后，两辆抵着白线的SUV立刻箭一般地冲了出去。

此时，小编驾驶的是一辆华晨中华V7，另一辆是某合资品牌越野SUV。起跑时，因为离模特有点近怕擦撞到，所以有意放慢速度，不想让对手先跑到了前面。

避开行人后，小编立刻将油门踩到底，瞬间感觉到一股强大力量传递到紧靠的座椅背上。也就是短短的两三秒功夫，华晨中华V7已经超过对手，率先跑到了终点。

“是不是刚才那辆车的媒体老师舍不得踩油门？”带着这个疑问，小编与坐在那辆越野SUV车上的人互换了座驾，准备再赛一场。

在赛车宝贝挥下出发的旗子后，两车几乎同时冲出去，但很快开华晨中华V7的媒体老师就跑到前面。

而这次驾驶越野SUV的小编，即使将油门跑到极限，也只能看着绝尘而去的华晨中华V7车尾望尘莫及了——眼前情景，就是“功夫不负有心人”华晨中华V7全国媒体品鉴会现场。这天，来自全国各地的媒体朋友们，通过静态感受、速度竞技和赛道操控，对华晨中华V7先来一个驾乘初体验。

暴雨中体验平稳的驾驭

午后一场突如其来的暴雨，让这次长距离试驾变得紧张起来。场地试驾结束后，下午离开上海灵感试驾中心附近前往45公里之外的滴水湖。不想，刚进入内环高速路后，铺天盖地的雨点就朝着前挡风玻璃砸了下来。

经过浦东国际机场路段，高速路上过往车辆明显少了很多。不过此时尽管雨还很大，但丝毫不影响车内驾乘者心情。开着车，听着歌，看看路边风景，感觉生活很美好。

在全程高速路上，华晨中华V7给人留下最深刻印象就是“平稳”。经过一些凹凸不平有坑洼的路面，华晨中华V7也只是轻轻颤了一下，轻松化解了颠簸冲击。

这款华晨中华V7采取麦弗逊式独立前悬，以及多连杆式独立后悬。全新开发四连杆后悬架，可实现主销后倾角最佳位置，大幅减减少来自路面前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，保证直线行驶时稳定性——这也是我们在驾驶全程中，感觉华晨中华V7的主要原因。

临近滴水湖，一些路中间的水凼里积蓄了雨水，而从表面上却看到里面深浅。这时，行驶在前面的车辆经过水凼，顿时溅起巨大水花，刚好落在旁边的华晨中华V7玻璃上。浑浊的积水遮挡了车内视线，让人眼前一片模糊。

这时开车人不免有些慌张，狠打方向盘，坐在后排人也惊叫起来。还好华晨中华V7全系标配的ESP车身稳定系统此时发挥作用，车辆没有因此猛打方向出现侧滑。很快就平稳下来，安全通过水凼，真是有惊无险。

让人惊喜的“宝马”动力

对于与宝马集团有着15年合资历程的华晨来说，毫无疑问占据着“近水楼台先得月”的优势。比如在核心技术方面，一直以来就传承着宝马汽车的衣钵，也享受着宝马基因所带来的快感。

作为宝马和麦格纳联合开发的M8X模块化平台打造的一款匠心之作——华晨中华V7在此前的北京国际车展一亮相就倍受关注。

当下，在国内SUV市场面临转型的关键阶段，华晨中华推出的这款中型SUV让业内人士充满期待。不过在试驾华晨中华V7后，如果有人要问：在这款SUV上，到底哪里最能体现“宝马”的技术？——那么小编肯定毫无迟疑地回答“发动机”。

华晨中华V7搭载BMW授权生产的发动机，这款CE16发动机是在原宝马王子发动机基础上最新技术升级的衍生产品。

1.6T涡轮增压发动机在行业内采用与宝马相同的oVerboost超增压技术，可瞬间提升加速性。当油门踏板达到设定值时，峰值基础上增加20Nm，最高输出功率在150kW，峰值扭矩达280N·m，百公里加速仅为8.9秒。

另外，华晨中华V7匹配格特拉克7速湿DCT变速箱，采用按需控制SmartActuation智能执行系统。在高效自动化传动与轻量化的同时兼顾动力和燃油经济性。所以，驾驶过程中，小编明显感觉到华晨中华V7换挡平顺，无顿挫感。同时，换挡时间趋近于零，无动力中断感。

说到加速性，这里小编想起此前一媒体试驾某品牌车后，得出一个从80迈到160迈加速只用了2秒的体验。但不知怎么发到朋友圈后，换来的都是质疑之声，于是有人问他“是不是开的法拉利跑车”。

在返程途中空旷路段，小编想起这个段子，于是也对华晨中华V7的加速性做了一次测试。不是夸大其词，在测试过程中华晨中华V7从84迈到125迈确实只用2-3秒时间。而此时，华晨中华V7油门还有行程——之所以没有踩到地板，是因为小编胆小，怕警察叔叔查超速。

整车风格做工很“宝马”

如果说前面华晨中华V7的操控与动力给人印象深刻的话，那么现在就聊聊车型外观和车内空间了。

其实，对于车型外观，小编一贯认为“萝卜白菜各有所爱”。只要外观设计不是太丑，那么不同的人就有不同的喜欢，所以难以统一思想。

华晨中华V7整体外观造型饱满硬朗、线条刚劲有力。这款车的设计来得力于BMW设计团队深入支持合作，创意总监Alexandra Korndoerfer 亲自担纲外观创意顾问，意柯那设计总监Samuel Chuffart 操刀。

在车身尺寸方面，长宽高分别为4702*1932*1753mm的，以及2770mm的轴距，使其拥有宽敞实用的空间。在同级SUV车型中，华晨中华V7的优势十分明显。

在内饰上，华晨中华V7整车倾力营造智能豪华的韵味，小面积的镀铬和个性纹理饰件点缀，使车内略带动感和青春气息。驾驶区域人机互动简洁智能，多功能平底运动三幅方向盘配合全液晶多模式组合，仪表使得整个驾控感受强调十足。以中控大屏为中心，渐渐向两侧发散的线条勾勒出整个内饰体感，张弛有力的独特线条源。

在全程驾驶体验过程中，华晨中华V7的智能科技给小编留下深刻印象。车内很有科技含量的10.4英寸的中控大屏搭载bri-Air2.0智能车联网系统，可实现语音控制、远程控制、智联娱乐等时下流行的功能。驾乘者只需说一句“华晨，你好”就可以唤醒智能系统，从而语音进行导航设置、空调温度调整、播放音乐等多种功能。

华晨中华V7所搭载的智能娱乐系统是个不小的亮点，包含悦听（在线网络及电台）、爱奇艺、花椒直播、酷我音乐等多类型应用，基于LBS的直播平台，用户可随时开播或观看直播。

有了这些娱乐功能，即使一个人开车走远路也不寂寞了。因为在行进诗和远方的路途上，可以随时播放许巍和朴树的歌了。

总体说来：华晨中华V7是一款让人看了就容易动心的SUV。除了之前说的动力与操控性带来不错的试驾体验外，车内一些细节设计上充分体现出人性化de细心。

比如可以隐藏起来的HUD功能，极大缓解了车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳，从而提高行车安全性。司机无需低头便能看到相关信息，而将更多精力放在观察路面及周围车辆上。

不过，说句心里话，除了这些配置外，最让小编动心的还是那个非常有科技感的档杆——那简直让人爱不释手。这种设计太有宝马感觉了，坐在车上的人即没有发动车，也忍不住用手触摸，挂个N挡试试。