汽车联盟是奥迪的母公司之一，该公司在 20 世纪 30 年代凭借一系列以 Silver Arrow 为品牌的赛车创造了多项世界纪录。这些汽车专为赛道使用而设计，但该品牌还设想了一款名为 Type 52 的街道版，使用相同的 16 缸发动机。这款轿车从未制造出来，因此奥迪重新利用了几十年前的蓝图，将其变为现实。

Type 52 是内部名称;奥迪指出，该车型可能会以 Schnellsportwagen 的名称推出，在德语中意为“快速跑车”。这个名字很合适：费迪南德·保时捷的设计办公室于 1933 年底启动了该项目，并计划打造一款轿车，其核心是 Type 22 赛车所用的 4.4 升 16 缸增压发动机的调校版本。尽管压缩率较低，但预计发动机将产生约 200 马力和 322 磅英尺的扭矩，足以使最高时速达到 124 英里/小时。如果 Schnellsportwagen 上市，它将成为当时速度最快、动力最强劲的汽车之一。

从外观上看，Schnellsportwagen 具有符合空气动力学的翼形轮廓，其特点是轴距异常长，以容纳巨大的中置发动机。它有四个后铰链门，内部布局将驾驶员置于前部和中央，两名乘客位于两侧——这种布局使 McLarenF1在近 60 年后声名鹊起。汽车联盟甚至还装了一个小行李箱。

1935 年，汽车联盟公司放弃建造测试车的计划，因此 Schnellsportwagen 被送入了汽车历史的殿堂。使用档案文件和设计草图重新打造它说起来容易做起来难，尤其是当时参与该项目的人都不在世了。奥迪委托了一家名为 Crosthwaite & Gardner 的英国修复店来完成这个项目。汽车的每个部件都必须从头开始制造，包括底盘、发动机和车身面板。

这家与奥迪传统部门成员密切合作的工厂遇到的一个更大问题是，这款车从未在设计阶段就完成。“通过深入交流，我们得出的一个结论是，20 世纪 30 年代的开发人员可能不得不在测试过程中调整一些技术细节，”奥迪历史车辆收藏负责人蒂莫·维特 (Timo Witt) 解释道。

因此，轴距被加长，以便将前悬架系统、转向部件、发动机和变速箱装入其中。发动机也进行了升级：现代的 Schnellsportwagen 使用 1936 年 Auto Union Type C 的 6.0 升 16 缸发动机，增压至 520 马力。它使用 50% 甲醇、40% 汽油和 10% 甲苯的混合物。没有任何当时的文件明确说明汽车的颜色，因此奥迪将汽车涂成了与 Silver Arrow 赛车上相同的纤维素银色。