5月15日，网络上流传出一张吉利汽车员工自愿降薪申请书的图片。

申请书内容显示：“2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元作为经营共担金。”

这被视为车市“寒冬”下，头部车企降薪的信号，因而引起了广泛关注。

5月15日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良在公开渠道回应：这并非降薪，而是2019年度正常的薪酬调整。

杨学良表示，吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成，回报会更高。

通过此次薪酬调整体系，吉利汽车试图构建“高绩效、高压力、高收入”的评价激励机制。

另据透露，吉利汽车2019年的薪酬分配将向绩效表现优异的单位和员工倾斜，也向制造、研发、销售等重要一线核心单位倾斜，例如，在管理及专业技术人员调薪方面，遵循“2521”原则。即：前20%的优秀奋斗者进行高激励，对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励，对业绩一般的20%员工不激励，对业绩差距大达标的10%“僵尸粉”负激励，并加入奋斗者追赶计划。

此外，吉利汽车还给予了制造系统技术质量关键核心人才“特殊调薪”的权利，入选特殊调薪计划人员的，在公司当年标准调薪政策比例基础上，额外增加3%-6%的调薪比例。不过，这部分核心人才“原则上每基地不超过50人”。

据车透君从吉利内部部分员工的口中得知，“其实我们真的在加薪。”

官方数据显示，4月，吉利汽车的销量(含领克品牌)为103908辆，前4个月的累计销量为470496辆，约完成其全年151万辆销量目标的31%。

在5月10日，吉利刚刚上市一款出自CMA架构的高阶运动SUV新车星越。