还记得上学的时候，因为专业课不好好上，期末考试理所应然的被挂了科，之后申请的助学金因为挂科影响没能过关，申请的“优秀学生干部”称号也泡了汤，平时不认真，考试就露馅，还要受到应有的惩罚，老师心中的“优秀学生”也成了“挂科”学生。

在车圈内，这种事情并不是没有，一直被称为家用MPV的标杆车型比亚迪宋MAX在C-IASI第二批车型碰撞“学业考试测试”中拿到了同批次最低分，耐撞性与经济维修性指数获得较差成绩，车内乘员安全指数获得较差成绩，全系未搭载AEB、FCW等被动安全配置。

真所谓不测不知道，一测吓一跳，在C-NCAP测试中，比亚迪宋MAX也没有参加过测试，而在C-IASI抽到测试，成绩大跌眼镜。销量一直排名前列的比亚迪宋MAX3月份所交出的成绩单就不那么漂亮了，3月销量拦腰折断，仅为7617辆，在销量前五名当中，仅有别克GL8销量增长一枝独秀，其余车型全下降，唯有比亚斯宋MAX幅度最大，同比暴跌49.5%。

关于安全的成绩，直接在销量上提现。比亚迪在车内乘员安全方面实在是太差强人意，正面25%偏置碰撞成绩较差，最严重的是其侧碰成绩，B柱发生底部完全撕裂。

按照碰撞测试规程，侧碰模拟的就是在十字路口被一辆1.5吨重的SUV车型撞向驾驶员一侧的交通事故，这意味着以50km小时的速度撞击侧面，比亚迪宋MAX左侧乘员将会受到巨大的伤害，不管前排驾驶员还是后排乘客。

之前有网友说，比亚迪宋MAX断柱是因为底盘没受力，全是B柱受力，并不是没有道理，比亚迪宋MAX这样设计是牺牲了一定的安全性。据了解，该车的最小离地间隙仅为14cm，之前就有车主在论坛上吐槽“用车1400km，发动机护板就被擦烂了，换了块新的”，底盘设置太低了，在实用性上也存在不足。

除了车身结构安全存在严重的问题以外，在车内约束系统配置也十分不完善。测试车型还是自动智联豪华型，即便是名字豪华，但从气囊的配置上来看的话，可以说是少得可怜了。新车厂商指导售价7.99-12.99万元，全系未配备后排侧气囊，部分车型设置连前排侧气囊都未配置，而头部侧气帘也仅少数几款车型有配置。

按照比亚迪宋MAX的表现来看，车身结构存在问题，车内乘员保护存在问题，定位一款家用MPV谁还那么胆大敢买，即便是是平民MPV，起码在安全方面不能租出妥协是吧。

影响到比亚斯宋MAX销量表现的远远不止C-IASI测试成绩所曝光出来的问题，在浏览各大投诉网站的时候，我们发现最多的投诉竟然是销售诈骗！大量车主投诉宋MAX没有配备PM2.5滤净系统，与宣传不符，疑似简配，这些投诉主要集中在2017、2018款车型中。

消费者反映，宋MAX广告宣称所搭载的PM2.5系统由PM2.5速测仪、空气过滤装置、静电积尘装置、HAF过滤网等组成，在拆开后发现仅有一层普通的滤网，一般都认为的合资品牌喜欢简配，现在宋MAX的表现很是让人意外，啥都学到了。

除此之外，比亚迪宋MAX车身品控把我也是一个非常严重的问题，发动机异响、变速箱异响、底盘异响，离合器抖动、轮胎开裂严重、影音系统故障，真的是除了音响系统不响以外，其他哪哪都响，到处都是问题。

笔者有话说：

期初，没经过“考试”的比亚迪宋MAX绝对算是家用MPV的标杆车型，市场热度非常高，特别是在还了全新设计的之后，变得格外耐看，这大概就是老师眼中的好学生吧，但是一经测试，宋MAX就原型暴露。加之“偷工减料”、品控问题严重，3月份销量拦腰折断，这也可以看作是宋MAX研发时期的不用功之处。

而在测试成绩没公布多久只有，比亚迪王朝赢来大换代，又发布了宋MAX插混版车型，燃油版现在只能是这样了，但希望宋MAX插混版本安全性有了提升。