在为我们准备 2025 款宾利欧陆 GTSpeed 时，这家来自克鲁的汽车制造商大肆宣传这款轿跑车的超级性能混合动力引擎，而不是汽车本身。这是因为我们已经知道对任何现代宾利的期望— — 富裕 + 速度。唯一的问题是需要多少马力来实现公式的第二部分，以及使用什么样的引擎来产生它们。在这种情况下，它是一款双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，单独可产生 584 马力。当发动机和八速双离合变速器之间的 187 马力电动机辅助时，总输出功率达到了非常令人愉快的 771 马力和 738 磅 - 英尺的扭矩，使这款欧陆在大众的强劲生活之年再上一个台阶。在整个大众集团中，保时捷 Taycan、奥迪E-Tron GT、奥迪 RS Q8Performance 和这款新宾利都已成为各自品牌有史以来最强大的道路产品。

作为参考，现款 GT 的W12 发动机可产生 650 马力和 664 磅英尺的扭矩，可在 3.5 秒内将汽车加速至 60 英里每小时。据说新款轿跑车可在 3.1 秒内加速至 60 英里每小时，敞篷车则慢十分之一。现款 V8 发动机可产生 542 马力和 568 磅英尺的扭矩。

后轴后面的25.9 千瓦时电池有几个好处。首先，它为电动机提供动力，宾利对该动力系统进行了编程，使其在行驶过程中为电池组充电，而BentaygaPHEV 并非为此而设计的。其次，它可以为纯电动驾驶提供高达 87 英里每小时的时速，尽管时间不长;声称的电动续航里程在欧洲循环下为 50 英里。但等等，还有更多：据说欧陆的电池位置使这款轿跑车的重量分布为 49:51，改善了当前 GT 系列的 55:45 平衡，建立了我们在宾利中见过的最佳平衡。所有这些优点的代价是 400 千瓦的电气架构和 11 千瓦的最大充电率，这意味着需要三个小时才能将电池从空电量充满。

工程师将第三代 2019 款欧陆 GT 的重量降至 5,056 磅后，这款车的轿跑车重量为 5,421 磅，敞篷 GTC 重量为 5,811 磅。被称为“宾利性能主动底盘”的底盘通过全轮转向和全轮驱动、电子限滑差速器、扭矩矢量控制和宾利动态驾驶主动防侧倾系统等机械装置保持驾驶路线，该系统采用了新的双阀减震器系统和双腔空气弹簧。我们并不感到惊慌，因为我们已经习惯了宾利轰动一时的重量级车型;这款 2025 款仅比原来的 2003 款欧陆 GT 重 270 磅，但马力增加了 219 马力，磅英尺扭矩增加了 259 磅。

该汽车制造商称这款车型为第四代车型，并称 68% 的零部件都是新的，当汽车媒体都很难弄清楚哪些是新零部件时，百分比就是首选的论据。下面的骨架延续了下来，不过，钣金下方有一些明显的改进，从远处就能看出来。从前端的 Bacalar 眼睛开始，椭圆形大灯被一条发光斜线切割，公司称之为眉毛，上面布满了钻石般的细节。这是自 1950 年代以来，宾利首次只展示两个大灯。更宽的尾灯带有自己的宝石般的亮点。

需要靠近一点才能发现长度增加了 1.8 英寸，并且行李箱盖经过重新设计以消除升力，因此设计师可以摆脱当前车型的主动扰流板。敞篷车的车顶增加了第七个十字弓，使外形更加流畅。