第一代车型一直生产到1974年，但只有前两年的车型被视为成熟的肌肉车。这是因为克莱斯勒在1971年停产了所有高压缩V8发动机。到2024年，配备大缸体动力的1970-1971年挑战者R/T将成为肌肉车时代最受欢迎的车辆之一。

道奇售出23,404辆R/T，约占1970年和1971年总产量的22.5%。这一数字还包括1,078辆配备340立方英寸(5.6升)V8发动机的挑战者，该发动机在1971年成为R/T的选配。这样一来，大缸体汽车的数量为22,326辆，对于经典汽车来说，这个数字相对较高。

但是，尽管道奇在两年内推出了超过2万辆高性能挑战者，但如今在路上或车展上看不到很多这样的车。虽然有些经过修复并出现在各种活动中，但大多数Mopar仍在等待第二次机会。您在此处看到的红色示例就是那些幸运的挑战者之一。现在，

这辆挑战者成为了一款内外兼修、令人惊艳的经典车，但它直到2010年代后期才开始走下坡路。1978年，这辆硬顶车被追尾，由于维修不当，它更换了车主，并在仓库中存放了很长时间。当第三任也是现任车主买下它时，这辆挑战者只有37,500英里(57,454公里)的里程表，但需要大量工作。

在发现V8发动机的数字匹配后，新车主决定将车拆开并进行螺母和螺栓修复。他保留了大部分原始部件，包括装饰、几个车身面板和后座440立方英寸(7.2升)发动机也继续使用，许多原始部件都还在。因此，车主决定重建顶部并保留仍然状况良好的底部。

两年多后，比尔将汽车重新组装起来，并用原始的FE5亮红色油漆重新喷漆。这不是最受欢迎的1970年挑战者色调，但在那个时代的许多E-body汽车上我们都看不到这种颜色。

引擎盖下的四腔440V8发动机使这款挑战者相对罕见。在1970年销售的18,512辆R/T中，只有3,840辆配备了Magnum发动机。这个数字包括163辆敞篷车和875辆SE版本，只剩下2,802辆R/T硬顶车。其中，只有1,886辆像这款挑战者一样配备了自动变速箱。

当然，它并不像同款汽车的HEMI和440-6版本那么稀缺，但这款Mopar是博物馆级珍品，值得您关注。观看以下视频了解更多信息。