空乘人员”退后一步，最后发出警告：“Ranger Raptor 飞行时不会有踏板。”

按照指示，我将 2024 款福特 Ranger Raptor 挂入二档，随着转速的下降，嘶哑的排气管发出不满的声音，然后我把它放在福特猛禽突击学校的两个锥体之间，该学校位于盐湖城一小时车程外的一个无名山谷中。我们进入山间空气。

乘坐游骑兵猛禽飞机飞行的奇怪之处在于起飞和着陆时的感觉是多么正常。除了看着其他人走在我前面之外，没有任何参考点，我预计后面会遭到枪击或一些牙科喋喋不休。相反，远程水库 2.5 英寸 Fox Live Valve 减震器的压缩和回弹让地球像圣诞节时孙子的脸颊一样挤压 33 英寸 BFGoodrich KO2 全地形。驾驶室很稳定，着陆箱很冷。问题是这一切结束得太快了。

公平地说，这是一张朴素的桌子，有一个陡峭的坡道，但只有几英尺的落差，而且我没有足够的跑道来让它超过十英尺，也许。以二档启动可以确保我不会在启动点处于中间换档，导致重量向前倾斜并倾斜着陆，但这也意味着不能充分利用从 Bronco 采用的涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机猛禽。那是突击学校的巴哈部分。

Raptor 首次加入重新设计的 2024 款福特 Ranger系列，标志着 2009 年推出的越野性能车型的扩展，从F-150 Raptor到 Braptor(当然是 Bronco Raptor)，现在，令人高兴的是，到游骑兵。它是 Ranger 山丘中的王者，下面是 Lariat、XLT 和 XL。简单的装饰步道补充了所有型号的简化配置：带 5 英尺床的双排座驾驶室。

福特表示，Ranger 上的大部分东西都是新的，但重新设计的车身却采用了熟悉的框架。一些横梁和材料发生了变化，但最大的区别是福特将轮距和轴距比其前身延长了几英寸。在猛禽上，这一点更加明显。该赛道比其他 Rangers 宽 3.5 英寸，并悬挂有 KO2 包裹的 17 英寸铝轮(锁珠是可选的)。挡泥板凸出，然后车身向驾驶室变细，因此猛禽的鸟瞰图看起来就像一个带有肉质手柄的哑铃。