很高兴看到一辆远远超出我们通常在这里谈论的普通改装的定制摩托车。尽管大多数项目都会采用同一辆自行车的核心部件，但一些制造商决心以不同的方式将它们混合起来。下面的照片库就是一个很好的例子，来自加利福尼亚州伯班克的FreelandMotorcycles。

Freeland是罗尼·汉森(RonnieHansen)的创意，几年前他创办自己的商店时经历了一段艰难的起步。维护、保养和维修是该男子前三个月常规日程的一部分，但大流行的到来迫使他改变商业模式以维持生计。他认为定制是一条出路，因此做出了转变，从那时起就没有回头。

罗尼(Ronnie)专注于英国经典，尤其是日本经典，后者是我们今天的兴趣点。这些段落上方显示的时尚扰频器类似于特殊零件箱，磨损了许多不同本田自行车的零配件。这正是某些人所说的“bitsa”，弗里兰将所有定制魔法调到了十一点!

首先，汉森爵士环视了他的工作室，寻找一个可以作为他的构建起点的框架。他很快就找到了他要找的东西，那就是一辆形状相当不错的本田CJ360的骨架。主框架得到了整理，并去掉了任何多余的支架或标签，而后副车架则被缩短并随后形成了环形。

当谈到挡泥板时，罗尼并没有采取简单的路线，而是故意采取复杂的方法。他将后挡泥板设计为位于副车架上方，并带有一对切口，可以完美贴合管道。在另一端，有一个安装在定制安装设备上的第二个高位挡泥板，位于下部三重夹具的正下方。

至于油箱，该项目的作者可以选择使用CB360的产品，但他选择了一些更出乎意料的东西。从网上购买贝内利莫哈韦坦克复制品后，他对其进行了所有必要的调整以适应新主机。然后，当地的皮革专家负责处理座椅的制造，至少可以说，结果确实令人垂涎欲滴。

马鞍采用棕色绒面革和标准黑色皮革的雅致混合物，其中前者使用最广泛。您会发现座椅后部两侧有双功能LED灯，但车牌放置在摇臂安装支架上的位置很好且较低。两个复古外观的减震器负责南向的悬架任务，而摩托车的前端则位于SL350的前叉上。

此外，同款SL350还向Freeland捐赠了前鼓式制动器，但没有任何关于后摇臂和后制动器来源的详细信息。轮毂前后固定在售后轮辋上，均包裹在两用旋钮中。作为扰频器的动力总成，罗尼将其保留在家族中，并选择了本田CL360的平行双缸发动机。

该发动机排量为356cc，功率为34马力，非常适合这款优雅的一次性车型及其轻质结构。空气通过一对装有售后荚过滤器的新鲜Mikuni碳水化合物流入，燃烧副产物通过高位安装的排气系统排出。定制管道采用二合一配置，顶部装有闪亮的隔热罩，最后连接到右侧的反向扩音器消音器。

现在，大多数电子设备都藏在座椅下方的手工制作的盒子中，填补了工厂航空箱通常所在的空间。复古外观的头灯照亮了前方的道路，该头灯位于前挡泥板正上方的定制支架上。在驾驶舱中，我们发现了一个交叉支撑的车把，带有复古风格的握把和简约的控制装置，但没有刻度盘或后视镜可言。

当然，罗尼待办事项清单上的最后一件事是油漆工作。他从头到脚都用一层哑光金色包裹了框架，同时在车身上应用了对比鲜明的亮黑色饰面。莫哈韦复制品油箱和后挡泥板上都有金色亮点。各种金属部件都经过抛光而不是喷漆，但黑色是整体的主要颜色。现在，FreelandMotorcycles

的策划者可以让这个构建变得更加简单，并且仍然会取得令人难以置信的结果。不过，他显然并不介意仅仅为了挑战自己而挑战自己，我们确信还有很多伟大的工作即将到来!尽管罗尼·汉森(RonnieHansen)到目前为止可能还没有受到我们的关注，但我们一定会密切关注他未来的事业。