比亚迪在 2023 年表现出色，将特斯拉挤下了第四季度电动汽车销量第一的位置。一月份的销售数据已经公布，显示增长仍在继续。
1月份，比亚迪成功销售了201,493辆汽车，其中105,304辆是电池驱动的。由于比亚迪于 2022 年停止生产内燃机汽车，其余的都是插电式混合动力车。
季节性需求下降意味着销量较 12 月有所下降，但与 2023 年 1 月相比，纯电动汽车销量增长了 48%。插电式混合动力汽车增长了更为保守的21%，未来两者之间的差距可能会扩大。
比亚迪今年迈出了控制电动汽车销量的第一步——1月份数据已出炉
比亚迪最畅销的车型是小海鸥，售出 33,447 辆，紧随其后的是海豚，售出 18,905 辆。电动轿车“汉”以 11,101 辆的销量位居第三，而西尔和唐则分别以 8,347 辆和 5,211 辆的销量位列前五。
比亚迪国内市场稳步增长的同时，出口增速也更快。该公司向国外发货了 36,174 辆汽车——实际上比 12 月份还多，比去年 1 月份增加了 3 倍多。这是新的一年的一个重要开始，随着比亚迪现在进入许多新的全球市场，这个数字只会继续增长。
仅在纯电动汽车领域，比亚迪就超越了特斯拉，在汽车界掀起了不小的波澜。尽管比亚迪仅在 2023 年最后一个季度实现了这一目标，当时比亚迪的电动汽车销量比特斯拉多 42,000 辆，但 2023 年全年的冠军头衔仍由这家美国汽车制造商占据。到 2024 年，无论 Cybertruck 是否出现，这种情况都有可能发生逆转。
比亚迪今年迈出了控制电动汽车销量的第一步——1月份数据已出炉
不难理解比亚迪在销售方面取得如此巨大成功的原因——该公司拥有 3 个销售自己车辆的子品牌，并拥有丰富的产品组合，可满足非常多元化的客户群。拥有 100 多种不同装饰的型号，比任何其他制造商都有更多的选择。
当被问及特斯拉以及两家公司之间的竞争时，比亚迪总经理描绘了一幅有趣的画面。李云飞称特斯拉是“同行和客户”，而不是竞争对手，并建议两家公司应该携手合作，推动电动汽车的普及，而不是担心彼此竞争。