为这辆车提供动力的是 3.3 升 Colombo V12 发动机，功率约为 300 马力。

也许最特别的法拉利之一将由 Mecum Auctions 拍卖，这就是 Scaglietti 的 1964 年法拉利 275 GTB/C Speciale。该设备(序列号为 06701)只是现有的三台设备之一，但据信这是市场上唯一的一台，至少在短期内是这样。

法拉利 275 可能无法复制其前身250 系列的成功，但仍然有一些特殊的汽车带有 275 的绰号，就像这款待售车型一样。它的开发是为了延续 250 GTO 在 60 年代勒芒 24 小时耐力赛中与福特的较量中的强势表现。

法拉利在 1964 年至 1965 年间专门为 FIA 认证和工厂开发制造了三辆 275 GTB/C Speciales。每款车型均配备超轻质铝制车身和带有六个 Weber 化油器的 213/Comp 型干式油底壳发动机。其他规格包括带侧管的 250 LM 型排气装置、GTO 式铝制桶形座椅以及外部铝制加油口盖，以便在进站时更快地加油。

更具体地说，动力装置是 3.3 升 Colombo V12 发动机，与 F140、Daytona SP3和 LaFerrari一起被认为是有史以来最好的 12 缸发动机之一。该发动机产生约 300 马力的动力，通过五速手动变速驱动桥传送至后轮。

所售的这款车型于 1965 年完成。尽管我们努力让 275 GTB/C 能够参加 GT 级别比赛，但国际汽联还是拒绝了这一请求，因为提交的车辆远低于公路版 275 所宣传的干重。 GTB。但双方达成了妥协，只有一辆底盘编号为 06885 的赛车获准参加 1965 年勒芒大赛，最终获得第三名。

1965 年 5 月，06701 直接从工厂出售给意大利的 Pietro Ferraro，注册在他的造纸公司 Cartiere del Timavo 名下。据信，在购买之前，该车的颜色已从原来的 Rosso Cina 更改为 Grigio Scurro Metalizatto。四年后，所有权转移给亚历山德罗·格雷戈里 (Alessandro Gregori)。