这是我们以前听过的一个故事。汽车制造商一直专注于前排乘客的安全，为驾驶员和其他人提供坚实的保护，但许多车辆在后座安全方面存在不足。今年早些时候，公路安全保险协会发现小型货车未能充分保护后座乘客，而IIHS的最新调查结果表明，全尺寸皮卡车对于第二排乘客也不够安全。

IIHS 研究了四款大型皮卡，包括Ram 1500、福特 F-150、丰田 Tundra和雪佛兰索罗德 1500，均为 2023 年车型。除了索罗德获得了“可接受”的分数外，其他组在侧面碰撞安全方面获得了最高的“良好”分数。不幸的是，后座保护装置却无法做到这一点。

这一发现并不意味着第二排座椅的安全性不如以前。这更多地表明汽车制造商提供了升级的安全气囊、更好的安全带以及其他通常不会为后座乘客提供的功能。尽管有这一发现，IIHS 表示儿童仍然坐在后排最安全，并指出其较低的评级并不适用于正确固定在安全座椅上的儿童。

IIHS 测试标准的修订包括在侧面测试中加大力度，并在适度重叠正面碰撞测试中更加强调后座安全。Tundra在新测试中得分最高，但仅获得“边缘”评级。其他三辆卡车的得分为“差”。要想获得顶级安全精选奖，需要在适度重叠正面测试中表现出色。

IIHS 官员定期更新该组织的碰撞测试标准，以跟上汽车行业的新技术和趋势。更激烈的侧面碰撞测试有助于模拟当今重型电动汽车、卡车和 SUV产生的碰撞力。此次更新后，几款此前表现出色的车辆失去了“顶级安全精选”称号，而 IIHS 更新后的适度重叠测试进一步缩小了这一领域的范围。