早在 Jeep 成为让克莱斯勒在 21 世纪保持活力的品牌之前，甚至在 1970 年被 AMC 收购之前，Kaiser-Jeep J3000 就是一款卡车，它的设计初衷是坚固耐用，其他一切都排在第二位。当顶置凸轮轴发动机和独立前悬架等如今司空见惯的东西足以让人头晕目眩时，J3000 可以根据型号的不同牵引多达两吨的有效载荷，并在它们被拖拽之前无故障地行驶了数十万英里。更换。

同样的耐力精神也渗透到了我们面前这款更换为康明斯 6BT 的 Gladiator J3000 的每一个细节和大胆之处。这一代 Jeep 出厂时配备了来自 Kaiser、通用汽车的一系列不同发动机，最终形成了完全源自AMC的发动机系列，其中搭载了 401 立方英寸(6.6 升)汽油 V8 发动机。

可以肯定地说，久经考验的 5.9 升康明斯6BT 涡轮柴油发动机让所有那些旧发动机都脱颖而出。加上 Scheid Diesel Stock-Street 涡轮套件、Novak Conversions 提供的更大油底壳以及 APR 头钉(当您踩下脚时不会爆头)等附加配件，这是一款超越一般卡车的卡车。工作量甚至比凯撒吉普车用来运输的库存还要多。

该母负载扭矩通过 Dana 300 双杆分动箱和 New Venture Gear 4500 五速手动变速箱发送至后轮或所有四个车轮。前后轴均采用 Dana 60 车轴，采用老式钢板弹簧，这种越野车设置与所有老式 Kaiser 吉普车的精神相同。

通过保持简单并将已知的彼此配合良好的部件组合在一起，如果车主愿意的话，这款定制装备应该可以毫无问题地行驶 50 万英里。他们可以一直在身后拖着一辆拖车，没有任何问题。