首先，TR 代表 Tuner Ready，指的是一辆简单的汽车，用于在从经销商处开出后进行定制。对于 2006 年和 2007 年生产的 Hawkeye Impreza WRX TR，最好将其描述为一款斯巴达运动轿车。

六碟立体声?没有。方向盘是真皮的吗?再次完全不。最初的改装规格配备了未上漆的镜盖、最基本的座椅、没有雾灯、没有侧裙、没有扰流板。更重要的是，它还缺乏自动气候控制(有利于基本的空调系统)。

便利设施还包括电动后视镜、车窗以及巡航控制系统。Impreza WRX TR 原价为 23,995 美元(另加 625 美元的目的地运费)，配备 2.5 升涡轮四缸水平对置发动机，在 5,600 rpm 时输出 230 马力，在 3,600 rpm 时输出 235 磅英尺(317 Nm)扭矩。

但斯巴鲁确实搞错了。作为一款适合改装的车型，Impreza WRX TR 应该配备钢制轮毂，而不是 17 英寸铝制轮毂，并采用单调的银色。毕竟，所说的车轮将自动替换为一套售后车轮(和粘性更强的轮胎)。

说到车轮，2024 款斯巴鲁 WRX TR 的车轮设计与 2023 款斯巴鲁 WRX 不同。还值得一提的是一套红色制动卡钳，上面写着白色的 Brembo 字样。除此之外，TR 还拥有什么，完全取决于您的想象。

根据斯巴鲁的说法，以发烧友为中心的 WRX TR 更加犀利。那又如何?再说一遍，我们不知道，因为锐利可能意味着更好的外观或更好的操控性。或两者?WRX TR 将于 10 月 7 日在佛罗里达 Subiefest 上首次亮相，并将在 Travis Pastrana 和 Bucky Lasek 的帮助下揭晓。

如果 2024 年款斯巴鲁 BRZ tS 值得参考，那么您可以期待 STI 调校的悬架、外部和内部的一些独特设计元素，以及与手动变速箱相结合的 EyeSight 驾驶员辅助技术。

尽管 BRZ tS 的峰值马力和扭矩额定值与 BRZ 的较小配置相同，但它确实达到了 Limited 的米其林 Pilot Sport 4 轮胎的水平。STI 调校的悬架采用了日立减震器，可在转弯时提供更高的稳定性。

BRZ tS 专门配备了六速手动变速箱，而较低级别的车型则可以选择液力变矩器自动变速箱。就WRX而言，这将是一种链式无级变速器，具有一个浮夸的名字：斯巴鲁性能变速器。所述变速器提供八速手动变速模式，考虑到其设计，这有点奇怪。说实话，这对于WRX来说毫无意义，就像液力变矩器汽车对于 BRZ 这样的轻型运动轿跑车没有意义一样。