具体来说，一辆电动 Taycan 4S Cross Turismo 一路行驶到了活塞星球的远端(从斯图加特看到)，在澳大利亚的炎热天气中徒步旅行，从达尔文到邦迪海滩。该电动汽车在 19 天的公路旅行中行驶了 5,000 次点击(3,200 非公制陆地英里)。

这家德国公司没有提及以小时和分钟为精度的旅程何时开始，也没有提及 Taycan 何时冲过终点线。(汽车制造商甚至没有透露 Taycan 何时进行过这次测试)。但这家总部位于斯图加特的公司明确表示，汽车从一个充电点充电到下一个充电点需要 85 小时(3 天零 13 小时) 。汽车总共需要停车 27 次才能补充耗尽的电池。

由于大多数插件会话发生在晚上，我们可以推断 Taycan 只在白班工作。考虑到本次耐力测试的总小时数(19 天 456 小时)，我们可以计算出电动保时捷的有效服役时间为 371 小时(15 天 11 小时 - 或多或少)。

为了充分利用澳大利亚版的炮弹跑，Taycan 4S Cross Turismo 配备了 22 kW车载充电器(闪电般的保时捷的可选设备)。充电过程在所有可用的充电站进行——从内陆养牛场到快速充电器或保时捷目的地充电站。

途中的目的地让 Taycan 与澳大利亚严酷的风景作斗争，从北领地的尼特米鲁克国家公园的峡谷到辛普森沙漠的大红色沙丘，然后前往新南威尔士州邦迪海滩的冲浪者天堂。

保时捷利用这一事件来证明，无论环境多么恶劣，电动汽车都可以与我们当前的生活方式共存。德国人想要证明“电动公路旅行不仅可行，而且令人愉快”，因此选择了地球上最恶劣的大陆来实现这一目标。(他们或许应该看看苏格兰人在做什么;也许他们会在芒罗公寓中找到一些灵感。)