当特斯拉开始无缘无故地提高其电动汽车的建议零售价时，我们进行了调查并得出结论，这只是一种策略。这一明智之举帮助该品牌应对特定行业的挑战。基本上，它试图抑制需求，因为制造变得非常复杂。

但作为一家营利性汽车公司，没有太多的汽车可供销售并不是你想要做的事情。因此，特斯拉把事情安排得井井有条，扩大了产量，并不得不重新开始说服人们购买其产品。在提供了一些随着季度结束而变得越来越有吸引力的激励措施之后，它做了最明显的事情并显着降低了购置成本。

价格下降趋势的亮点出现在本月早些时候，当时带有鹰翼后门的外观很酷的 Model X 有资格获得电动汽车税收抵免，因为它符合最终标准——建议零售价低于 80,000 美元。

Model S、Model Y 和 Model 3 也有自己的折扣。联邦、州、地方和公用事业公司对电动汽车的激励措施，加上汽油价格的上涨，使得越来越多的美国人考虑购买零尾气排放汽车，这种汽车既可以在家充电，也可以通过可靠、方便的超级充电站更快地充电。

此外，几乎没有使用过的电动汽车以巨大折扣进入二级市场的前景帮助需要车轮的美国人更容易做出购买特斯拉的决定。

但这家知名电动汽车制造商并不是今年唯一一家降价的公司。Twitter (X) 上发布的 RealCarTips 分析显示，自 2023 年初以来，以下车型变得更便宜：

道奇杜兰戈(Dodge Durango)——原价 44,440 美元，现价 36,899 美元(-17.4%);

现代 Ioniq 5——原价 49,186 美元，现价 41,315 美元(-16.2%);

道奇 Charger——原价 40,642 美元，现价 34,559 美元(-15.4%);

起亚 EV6——原价 45,574 美元，现价 39,048 美元(-14.5%);

道奇挑战者——原价 35,265 美元，现价 30,755 美元(-13.1%)。

其他值得注意的折扣适用于福特 Edge (-12.5%)、起亚 Niro EV (-12.1%) 和沃尔沃XC40 Recharge(-11.1%)。

这种做法应该继续下去，因为通货膨胀仍未完全得到控制，而且许多美国人面临着因拖欠汽车付款而车辆被收回的前景。

贷款机构批准的贷款也减少了，一些实体正在退出该业务。除非发生明显的变化，否则汽车行业可能很快就会面临一个截然不同的现实。