这是斯洛文尼亚 Gas&Retro (G&R) 的创始人 Ziga Petek 的作品。即将年满 33 岁的他自 2018 年以来才开始专业制造此类机器，考虑到它们的组装程度，这可能会让您感到惊讶。他所说的“Different”自行车也不例外，它的昵称应该立即表明它与普通的定制空头相差甚远。Ziga从一开始就想按照BMW

追踪器 的路线建造一些东西，因此他向一位朋友提出了这个想法，希望能激发他的想象力。果然，他的朋友阿莱斯·佩尔汉 (Ales Peljhan) 对该提议感到兴奋，并开始寻找合适的捐赠者。它必须是一款经典的拳击手，而 1989 年款的 R 80 RT 正是完美的候选者。

该项目的作者将老式巴伐利亚旅行车放在工作台上，将其拆解并完全删除了很大一部分 OEM 设备。这包括 R 80 RT 的副车架及其所有工厂车身，以及前后悬架硬件。然后，他从本田 FT500 Ascot 上移植了一个油箱替换件来适应他的愿景，并进行了调整以适合 RT。

许多建筑商会选择保留 Beemer 原来的油箱，但 G&R 确保 Different 名副其实。经过改造的 FT500 坦克后面有一个定制的副车架，它支持内部制造的全新尾部单元。其设计灵感来自Husqvarna的 Vitpilen 和 Svartpilen，采用一对有棱角的侧盖来完成后端轮廓。

Husky 外观的影响在这里显而易见，Ziga 围绕 Vitpilen 401 的 LED 尾灯打造了一切。他将车座内饰外包给了一位名叫 Mitja Bizjak 的长期合作者，随后将注意力转向了自行车的行驶装置。在悬架部分，所有库存部件都被抛弃，为 Ohlins 的更换件腾出空间。

这些零件源自两种不同的杜卡迪车型，包括 Multistrada 的背负式减震器和 900SS 的倒叉。上述 SuperSport 还慷慨地捐赠了前 Brembo 制动器，并且还有定制的三重夹具将前叉固定到位。佩特克爵士保留了工厂的车轮，但他在两端用双用途倍耐力橡胶包裹起来。