该非营利组织表示，两种动力总成选择均采用 Top Safety Pick+ 材料，TSP+ 是其中最令人垂涎​​的评级。在耐撞性方面，CX-90在驾驶员侧小重叠、乘客侧小重叠、中度重叠以及更新的侧面碰撞测试中均取得了优异成绩。

无论是在白天还是在黑暗中，车辆与行人正面碰撞预防功能也非常出色。IIHS进一步赞扬了使用后排座椅的 LATCH 锚固定儿童座椅是多么容易。

然而，并非一切都是完美的。根据公路安全保险协会的数据，唯一需要改进的领域是车头灯性能。据报道，CX-90 配备 LED 投影仪式头灯，在直道上道路左侧的能见度不足。S、S Premium 和 S Premium Plus 装饰级别的曲线自适应车头灯表现符合预期，这就是为什么只有配备曲线自适应车头灯的 CX-90 获得最高分。

马自达CX-9在 2023 年款之后将重蹈渡渡鸟的覆辙，转向 2024 年款 CX-90。您可能已经听说过，这款新车型采用后偏压平台和八个前进档，而不是 9 的六速自动变速箱。

CX-90 与未在美国上市的两排 CX-60 配对，将在美国市场获得 CX-70 形式的两排同等产品。据马自达称，70 的发布已推迟至 2024 年春季。目前

尚不清楚这意味着 2024 年还是 2025 年车型。另一方面，我们确实知道它将配备完全相同的六列直列和四列直列铣床。在欧洲，CX-60 还配备了美国永远无法获得的轻度混合动力 I6 涡轮柴油发动机。

被称为 e-SkyactivPHEV的插电式混合动力 I4 动力系统的额定功率为 323 小马。仅电动机即可提供 68kW 的功率，相当于 91 机械马力。容量为17.8kWh的高压电池提供长达 26 英里(42 公里)的 EPA 额定全电动行驶里程。

CX-90 PHEV 的首选装饰级别售价为 47,445 美元(不包括目的地费用)，有装备更好的版本可供选择，马自达称之为 Premium 和 Premium Plus。后者的亮点是 Nappa 皮革座椅、12.3 英寸的中央显示屏(而非 10.25 英寸)以及通风前排座椅。