您现在看到的卡车可能是市场上同类产品中最新的。我的意思是，不一定是在它的年龄方面(卡车何时完工并不完全清楚)，而是在它的里程方面：自工作完成以来，里程表上仅显示 46 英里(74 公里) 。

这辆卡车可能会让你觉得有点眼熟，如果是这样的话，你很可能以前见过它。毕竟，这是我们最近看到的同类中最引人注目的定制拾音器之一：该卡车在“建造之战”中亮相，近年来被评为 Goodguys 年度卡车和底特律 Autorama 最佳卡车。

外观采用糖果红外观，黑色内饰搭配红色撞色缝线，C10我们已经见过很长时间了。

车身采用低矮的定制底盘，前端采用阿特·莫里森风格，配有完美笔直的车身面板，与以前相比进行了一些修改。除了 2 英寸的短板之外，我们还配备了 1969 年款雪佛兰科迈罗保险杠，以及方形的后半部行李箱，试图让皮卡看起来更短。

卡车的通道式车身从引擎盖上切下了一个一英寸的楔子，并焊接了挡泥板，只允许引擎盖的中心抬起。一旦完成此操作，就会发现机舱内有一台巨大的 572ci 大缸发动机，额定功率不低于 850 马力。

卡车的自杀式车门打开后，露出了借鉴自 1959 年 Impala 的仪表板，整体布局让人感觉车里的一切是多么新颖和现代。

最后但并非最不重要的一点是，与地面连接的是尺寸未公开的肖特车轮，并由来源不明的盘式制动器进行检查。

C10今年两次出现在拍卖场，但两次都未能售出。上一次它尝试这样做是在五月份印第安纳波利斯的 Mecum 拍卖会上，有人出价 20 万美元买下它，但这不足以让它找到新主人。

当它试图再次出售时，我们发现了它，这次是在本月晚些时候在德克萨斯州达拉斯举行的 Mecum 拍卖会上。他们说三次就够了，但我们会看看情况如何。