Puma以 1997 年至 2002 年生产的小型轿跑车命名，于 2019 年推出，其造型归功于 Thomas Morel 领导的团队。这款 B 级跨界车间接取代了福特欧洲阵容中的嘉年华，拥有多种 1.0 升和 1.5 升涡轮增压发动机。据福特汽车公司称，纯前轮驱动的 Puma 将于 2024 年推出一款零排放车型。

德国领先的汽车杂志《Auto Bild》预计这款新车型将以 36,000 欧元的起价进入展厅。按当前汇率计算，这意味着 39,300 美元，从表面上看这似乎有点勒索。从更大的角度来看，这与标致的 e-2008 大致相同，也是 B 级跨界车。36,000 欧元也意味着比 DS 3 Crossback E-Tense 便宜近 6,000 欧元，后者承诺在 WLTP 的综合测试循环中行驶里程为 402 公里(250 英里)。引用的出版物将 Puma EV

的 WLTP 综合预计行驶里程约为400 公里同样，这个数字应该会让福特即将推出的电动汽车成为这个竞争日益激烈的细分市场中诱人的选择。生产将与 Puma EV 的内燃机版本同时进行，该版本的 Puma ST 的 1.5 升涡轮增压三缸发动机超过 200 公制小马(即 197 马力)。

这家美国汽车制造商没有为这个家伙开发一个全新的平台，而是针对此应用程序采用了 Global B-car 车辆架构。该平台进一步被 Transit Courier 和 Tourneo Courier 使用，这些小型货车可配备 1.0 升 EcoBoost、1.5 升 EcoBlue 四缸涡轮柴油机或 136 马力 (134 马力) 电力驱动装置。

E-Tourneo Courier 于 2023 年 5 月上线，预计将于 2024 年底首次交付。通过直流快充充电 10 分钟即可增加 87 公里(54 英里)的行驶里程。35 分钟内即可将电量从 10% 充至 80%，而隔夜交流电充电 10% 至 100% 则需要 5.7 小时。E-Tourneo Courier

的新闻稿明确指出，Puma EV 将于 2024 年上市，这意味着我们距离其首次亮相还有几个月的时间。与 E-Tourneo Courier 和 E-Transit Courier 厢式货车类似，Puma EV 肯定会采用一踏板驾驶模式。不幸的是，福特尚未确认这两款车的电池容量和 WLTP 综合续航里程。