440 立方英寸(7.2 升)RB V8 此前仅在限量版车型上提供，现在有四缸和三缸两缸版本可供选择。同样，426 立方英寸(7.0 升)HEMI 以前以拖曳准备的特殊形式提供，作为顶级研磨机完善了产品阵容。但这些发动机当时并不流行。

由于高性能汽车的保险费率较高，1970 年 Barracuda出厂时只有一小部分配备了 440 和 426 大缸 V8 发动机。具体来说，在当年生产的 48,867 辆汽车中，只有 3,436 辆配备了这些发动机。这仅占总产量的百分之七，这是一个非常小的数字。

只有 666 名客户订购了顶级 HEMI，而四管 440 则订购了 986 台。至于 440 辆“六块装”，它为 1,784 辆 Cudas 增光添彩。如今，这三者都非常受欢迎。由于许多例子在途中丢失，因此它们比这些数字显示的要少得多。HEMI 也相当昂贵。虽然硬顶车在 Concours 就绪状态下的价格超过 40 万美元，但敞篷车的成本超过 100 万美元。顺便说一下，仅订购了 14 辆 HEMI 'Cuda 作为敞篷车。

您在这里看到的 1970 'Cuda 不是敞篷车，甚至不是 HEMI，但它是有史以来最稀有的汽车之一。这是因为它配备了440 立方英寸的“六块腹肌”和自动变速箱。后者使其成为生产的 919 辆之一，

当然，它并不像 HEMI 汽车那么罕见，但这款 'Cuda 并不需要 426 才能引人注目。事实上，它是一款完全原创的车型，配备了数字匹配的发动机/变速箱组合，这使其在 20 世纪 70 年代早期的 Mopar 中名列前茅。事实上，它已经被修复到完美的状态，这使它成为更加罕见的景观。值得庆幸的是，'Cuda 来到了 YouTube 的“Nick's Garage”进行调试，我们可以看到和听到它的所有荣耀。

'Cuda 采用 Tor-Red(油漆代码 EV2)外观，后挡泥板上饰有标志性的曲棍球风格“440”条纹，从各个角度看都令人惊叹。得益于黑色后扰流板和“震动器”引擎盖，它与HEMI 版本一样具有威胁性。黑色的内饰有点让人失望，但这只是因为我喜欢浅色的小屋。但如果我有机会驾驶这辆神奇的 Mopar，我不会让这么小的细节成为障碍。