无论一些汽车购买者多么不喜欢中间商，他们都是传统汽车制造商销售车轮方式的重要组成部分。他们不仅时不时地购买制造商想要的型号，而且还负责销售方面的一切事务。试驾、注册、税收、租赁、融资、库存处理，以及最重要的服务都在经销商处进行。

在大多数情况下，这意味着客户与与汽车制造公司完全独立的实体合作。这就是为什么经销商能够增加离谱的加价并继续这种不正当行为的原因之一，尽管潜在买家对此有所抱怨。此外，各种偷偷摸摸的附加组件几乎总是由销售人员推销的。

但当特斯拉开始出名并自行处理销售时，那些有兴趣放弃汽油动力汽车的人很快就了解到，无需与经销商谈判或寻找其他州的选择车辆即可获得汽车。

事实证明，该模型非常受欢迎，以至于所有电动汽车领域的新手都采用了它。上网，挑选您的汽车，配置它，存入押金，通过电子邮件或电话与客户代表了解详细信息，选择您喜欢的付款或融资方式，仅此而已。

福特明白这不是保时捷。它不能继续让经销商设定荒谬的价格。人们会立即转向其他地方。事情一度变得如此糟糕，吉姆·法利被迫向公众发出警告关于加价。

不管是否巧合，这条消息是在这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商宣布将其业务拆分为两个独立的部门之后发出的：福特 Model e 用于电动汽车，福特 Blue 用于化石燃料动力汽车。前者目前还没有赚到钱。该部门的资金正在大量流失;预计 2023 年将损失 30 亿美元。